{"id":1059,"date":"2021-04-16T02:27:47","date_gmt":"2021-04-16T06:27:47","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=1059"},"modified":"2024-01-02T12:26:23","modified_gmt":"2024-01-02T16:26:23","slug":"nuevo-mercedes-benz-eqs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/nuevo-mercedes-benz-eqs\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz EQS 2022 muestra verdadero significado del lujo"},"content":{"rendered":"

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Mercedes-Benz llega elegantemente tarde a la fiesta de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sus hom\u00f3logos alemanes han estado aqu\u00ed por un tiempo, y se supon\u00eda que Mercedes llegar\u00eda con el EQC en 2019, pero la marca pens\u00f3 que el modelo estaba mal vestido y finalmente lo cancel\u00f3 en los EE. UU. Ahora, el primer autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de Mercedes llega con estilo con el sed\u00e1n EQS 2022.<\/p>\n

El EQS est\u00e1 configurado para ser un tour de force tecnol\u00f3gico rodante, con un interior configurado para avergonzar al Tesla Model S en el estado de corriente principal mientras posiblemente establezca un nuevo punto de referencia por el cual se juzgar\u00e1n los interiores de los veh\u00edculos. Podr\u00eda convertirse en la plantilla de los coches de lujo durante una generaci\u00f3n.<\/p>\n

Mercedes-Benz<\/a> dio a conocer m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el EQS el jueves, y lo vimos en persona en Hollywood para ver si est\u00e1 a la altura de la Clase S de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El EQS estar\u00e1 alimentado por una bater\u00eda modular de iones de litio refrigerada por l\u00edquido que funcionar\u00e1 con una arquitectura de 400 voltios. Este paquete de bater\u00edas de 108 kwh ya est\u00e1 en producci\u00f3n en Alemania. Mercedes-Benz dijo que el EQS tendr\u00e1 un alcance de hasta 770 kil\u00f3metros (poco menos de 478 millas). Eso deber\u00eda traducirse en una clasificaci\u00f3n de alcance de la EPA de m\u00e1s de 400 millas.<\/p>\n

Mercedes ofrecer\u00e1 su gran veh\u00edculo el\u00e9ctrico de lujo<\/strong> en el modelo EQS 450+ de tracci\u00f3n trasera o en una versi\u00f3n de doble motor (delantero y trasero) con tracci\u00f3n total llamada EQS 580 4Matic. Mercedes dijo que la potencia del modelo 450+ es de 328 hp y 406 lb-ft de torque, mientras que el modelo 580 4Matic generar\u00e1 516 hp y 611 lb-ft de torque. La velocidad m\u00e1xima para los modelos de lanzamiento estar\u00e1 limitada a 130 mph. El EQS tambi\u00e9n vendr\u00e1 con tres niveles de frenado regenerativo elegidos mediante levas de cambio en el volante.<\/p>\n

La direcci\u00f3n de la rueda trasera que puede girar las ruedas traseras hasta 4.5 grados vendr\u00e1 de serie, y una versi\u00f3n que puede girar las ruedas traseras hasta 10 grados ser\u00e1 una opci\u00f3n que se puede solicitar o activar a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n OTA. El sistema reduce el radio de giro a 35,7 pies para un autom\u00f3vil de m\u00e1s de 16 pies de largo.<\/p>\n

Los hatchbacks EQS ser\u00e1n capaces de velocidades de carga r\u00e1pida de CC de hasta 200 kw que le permitir\u00e1n ganar aproximadamente 150 millas de carga en 15 minutos. El cargador integrado opcional tendr\u00e1 hasta 9,6 kw de capacidad de carga, aunque Mercedes-Benz a\u00fan no ha indicado la velocidad del cargador est\u00e1ndar.<\/p>\n

Modelo S m\u00e1s lujoso<\/h2>\n

El EQS que Mercedes puso a disposici\u00f3n fue una Edition One, un modelo de edici\u00f3n limitada que llegar\u00e1 junto con los modelos est\u00e1ndar este oto\u00f1o. Un total de 300 unidades estar\u00e1n disponibles en los EE. UU., 250 de las cuales usar\u00e1n el color de pintura azul crep\u00fasculo que es exclusivo de la Edition One para el primer a\u00f1o del modelo. Vendr\u00e1 en los modelos EQS 450+ y EQS 580 4Matic. Los otros 50 vendr\u00e1n en un esquema de pintura de dos tonos y solo se ofrecer\u00e1n como modelos EQS 580 4Matic.<\/p>\n

Los modelos Edition One tambi\u00e9n tienen molduras de oro rosa en el interior, asientos grises, un tablero superior azul y algunas insignias peque\u00f1as Edition One frente a los espejos laterales.<\/p>\n

El EQS tiene un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,20, que es el m\u00e1s bajo de todos los veh\u00edculos de producci\u00f3n jam\u00e1s fabricados. Los dise\u00f1adores de Mercedes notaron que el proceso de dise\u00f1o comenz\u00f3 con esa figura en mente y lograrlo requer\u00eda esta forma final, una prueba m\u00e1s de que es dif\u00edcil hacer un autom\u00f3vil que sea a la vez s\u00faper aerodin\u00e1mico y hermoso.<\/p>\n

Mercedes compensa la forma prestando mucha atenci\u00f3n a los detalles de estilo del EQS. Las luces traseras cuentan con elementos LED helicoidales, la parrilla delantera s\u00f3lida tiene peque\u00f1os logotipos de estrellas de Mercedes que se extienden en formaci\u00f3n desde el centro, una novedad para la marca, y los faros delanteros tienen tres elementos a rayas para unir el EQS a la Clase S una vez m\u00e1s. Las ruedas opcionales de 21 pulgadas tampoco se salvan, cada una con 40 radios individuales (20 largos, 20 cortos).<\/p>\n

El EQS es un sed\u00e1n bastante grande, pero oculta bien su tama\u00f1o hasta que te acercas a unos 20 pies y te das cuenta de que sigue creciendo cada vez m\u00e1s. Con 205.4 pulgadas de largo, es solo dos pulgadas m\u00e1s corto que la Clase S. Esto le da al EQS un cap\u00f3 mucho m\u00e1s corto que el Clase S y alarga la cabina, lo que permite un parabrisas muy inclinado que es m\u00e1s aerodin\u00e1mico. Desde el asiento del conductor, se siente como si el vidrio delantero fuera interminable.<\/p>\n

Mercedes no proporciona un frunk bajo el cap\u00f3 acortado como lo encontrar\u00e1 en la mayor\u00eda de los otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. El EQS es un poco fanfarr\u00f3n; medir\u00e1 la calidad del aire en el exterior y el interior y le dir\u00e1 con gusto cu\u00e1ntos al\u00e9rgenos e impurezas est\u00e1 filtrando. Una peque\u00f1a ranura delante de la puerta del conductor tambi\u00e9n tiene una aplicaci\u00f3n interesante: rellenar el l\u00edquido limpiaparabrisas, para que los propietarios nunca tengan que abrir el cap\u00f3.<\/p>\n

Los propietarios de EQS podr\u00e1n elegir c\u00f3mo suena su sed\u00e1n de lujo el\u00e9ctrico. Dos paisajes sonoros est\u00e1ndar denominados Silver Waves y Vivid Flux ser\u00e1n est\u00e1ndar en el EQS; se dice que el primero es sensual y limpio, mientras que el segundo est\u00e1 dirigido a los entusiastas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un sonido cristalino y sint\u00e9tico. Un tercer sonido, llamado Roaring Pulse, ser\u00e1 una actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica que se puede descargar y se dice que recuerda a las m\u00e1quinas poderosas.<\/p>\n

Cabina de referencia<\/strong><\/h2>\n

Por inc\u00f3modo que parezca el exterior, una vez que los propietarios se suban al interior, lo olvidar\u00e1n por completo. Cada una de las cuatro puertas se enciende y la puerta del conductor se puede programar para que se abra por s\u00ed sola cuando se acerque al veh\u00edculo. El interior es una obra maestra absoluta, superando incluso a la Clase S en algunos aspectos.<\/p>\n

La mayor parte del tablero es una pantalla. En realidad, son tres pantallas distintas: una pantalla de panel de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla central de 17,7 pulgadas y otra pantalla de 12,3 pulgadas frente al pasajero. La pantalla del panel de instrumentos es familiar y la pantalla del pasajero es novedosa, pero esa gran pantalla central es la estrella del espect\u00e1culo.<\/p>\n

La parte inferior de la pantalla se estrecha hacia adentro y est\u00e1 reservada para los controles de clima y los botones dedicados de inicio, retroceso y salto hacia adelante \/ atr\u00e1s, pero a\u00fan deja un \u00e1rea de visualizaci\u00f3n principal muy grande. Muchas de las pantallas parecen versiones ampliadas de lo que encontrar\u00e1s en otros modelos de Mercedes con el sistema multimedia MBUX, pero el EQS tiene un gran truco bajo la manga: una nueva \u00abcapa cero\u00bb que sirve como pantalla de inicio con esteroides.<\/p>\n

La capa cero se activa presionando el bot\u00f3n de inicio dos veces y funciona como una ventanilla \u00fanica para todas sus necesidades multimedia. Coloca un mapa 3D en segundo plano y agrega peque\u00f1os \u00abmosaicos\u00bb para las funciones activas del autom\u00f3vil. Por ejemplo, si enciende los asientos de masaje, se colocar\u00e1 una especie de widget miniaturizado en la pantalla que puede presionar para que aparezca una versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a del men\u00fa de masaje. Una vez que haya terminado, se volver\u00e1 a encoger para mantener el mapa m\u00e1s visible.<\/p>\n

Hay mosaicos para cada una de las funciones comunes del veh\u00edculo y las funciones en uso son visibles en la capa superior de la pantalla, de ah\u00ed el nombre \u00abcapa cero\u00bb porque no tiene que buscar en ning\u00fan men\u00fa para encontrar lo que desea. Es un sistema impresionante que tambi\u00e9n aprende cuando el conductor usa ciertas funciones. Por ejemplo, puede geoetiquetar una ubicaci\u00f3n como el garaje de una casa, de modo que cuando se acerque a ella, la c\u00e1mara de vista envolvente se active autom\u00e1ticamente. El objetivo del EQS parece ser hacer la vida m\u00e1s fluida para el conductor, y funciones como esta cumplen esa misi\u00f3n.<\/p>\n

La pantalla del pasajero funciona de la misma manera que las pantallas de entretenimiento de los asientos traseros, lo que permite a los pasajeros establecer destinos de navegaci\u00f3n o elegir su propia m\u00fasica e incluso videos. Los conductores que sue\u00f1an con ver un espect\u00e1culo en la pantalla del pasajero mientras est\u00e1n en la carretera no podr\u00e1n hacerlo. Mercedes dice que el autom\u00f3vil puede detectar si el conductor est\u00e1 mirando esa pantalla y si lo hace demasiado o durante demasiado tiempo, el EQS apagar\u00e1 cualquier programa que se est\u00e9 viendo en la pantalla del pasajero.<\/p>\n

El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento Hyperscreen funciona con ocho n\u00facleos de CPU, 24 GB de RAM y 12 actuadores debajo de la pantalla t\u00e1ctil para activar vibraciones tangibles cuando un dedo toca la pantalla. Hasta 350 sensores dentro del EQS monitorean sus funciones, el entorno del veh\u00edculo y los pasajeros, incluidos los movimientos corporales y el lenguaje hablado. La inteligencia artificial tambi\u00e9n est\u00e1 integrada. Mercedes-Benz dijo que el EQS es capaz de realizar actualizaciones de software por aire durante la vida \u00fatil del veh\u00edculo.<\/p>\n

El sistema de navegaci\u00f3n es lo suficientemente inteligente como para planificar la ruta m\u00e1s r\u00e1pida y conveniente, incluidas las paradas de carga, al tiempo que tiene en cuenta la demanda de energ\u00eda seg\u00fan la topograf\u00eda, la ruta, la temperatura ambiente, la velocidad y las demandas del sistema del veh\u00edculo. El sistema utilizar\u00e1 datos a bordo junto con la computaci\u00f3n en la nube para realizar c\u00e1lculos y responder a situaciones que incluyen, entre otras, el tr\u00e1fico, los cambios en la demanda de energ\u00eda y la cantidad de estaciones de carga disponibles, su capacidad de carga y funciones de pago.<\/p>\n

El sistema de sonido envolvente Burmester disponible en el EQS contar\u00e1 con 15 altavoces y 710 vatios de potencia. La Clase S 2021 se puede pedir con un sistema de audio Burmester con el doble de parlantes (30) y m\u00e1s del doble de potencia de salida (1.750 vatios), pero funciona con gasolina.<\/p>\n

Los asientos deportivos de cuero acolchado, el pl\u00e1stico negro piano brillante, la madera real, las rejillas de los altavoces de metal y la iluminaci\u00f3n LED suficiente para hacer un delirio para cinco se suman a lo que uno espera de un veh\u00edculo insignia de lujo en 2021.<\/p>\n

Ciertas partes, incluidas las pantallas de entretenimiento de los asientos traseros, las manijas de las puertas y los controles de los asientos montados en las puertas, parecen compartirse con la nueva Clase S 2021. Eso tambi\u00e9n significa llevar el grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas y la pantalla t\u00e1ctil central de 12.8 pulgadas en los sedanes EQS sin Hyperscreen, pero eso no es malo.<\/p>\n

Todo lo que queda por aprender sobre el EQS es su precio y c\u00f3mo es conducir. Todo lo que hemos escuchado y ahora experimentado con el gran sed\u00e1n el\u00e9ctrico ha sido impresionante, y si se ha prestado tanta atenci\u00f3n a la experiencia de conducci\u00f3n como al interior, entonces el EQS saltar\u00e1 inmediatamente al frente de la l\u00ednea como el primer modelo el\u00e9ctrico sed\u00e1n de lujo en el mercado<\/strong> cuando se lance este oto\u00f1o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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