Cuando el concepto Hyundai HCD-15 Santa Cruz debut\u00f3 en el Auto Show de Detroit 2015, fue recibido con entusiasmo, pero ahora que la versi\u00f3n de producci\u00f3n est\u00e1 aqu\u00ed como la camioneta Santa Cruz 2022, pensamos que ser\u00eda interesante echar un vistazo hacia atr\u00e1s para ver en qu\u00e9 se diferencia del concepto.<\/p>\n
El HCD-15 ten\u00eda un estilo frontal algo gen\u00e9rico que no se levant\u00f3 de ning\u00fan modelo de producci\u00f3n de Hyundai existente. En el momento del debut del concepto, el l\u00edder del proyecto John Krsteski, gerente de Hyundai Design America, dijo que una versi\u00f3n de producci\u00f3n \u00abpodr\u00eda basarse en algo como un Tucson\u00bb. Y eso es exactamente lo que sucedi\u00f3. Por lo tanto, el Santa Cruz 2022<\/strong> toma prestado el clip frontal del nuevo Tucson, con su elegante combinaci\u00f3n de elementos de iluminaci\u00f3n LED y dise\u00f1o de rejilla. Desde esta vista, tambi\u00e9n podemos ver una evoluci\u00f3n en las proporciones del veh\u00edculo, con la l\u00ednea del techo achaparrada y la apariencia m\u00e1s ancha dando paso al invernadero m\u00e1s alto del modelo de producci\u00f3n, con un parabrisas que nuevamente parece compartido con el Tucson.<\/p>\n La mayor evoluci\u00f3n en el concepto de Santa Cruz se puede ver en la vista de perfil. El HCD-15 cumpli\u00f3 con la norma de camionetas de cabina extendida con su configuraci\u00f3n de puertas delanteras largas emparejadas con puertas traseras de tama\u00f1o medio con bisagras traseras. Pero a medida que esa configuraci\u00f3n ha ca\u00eddo en popularidad a favor de las camionetas pickup<\/strong><\/a> de cuatro puertas con cabina doble, Hyundai sabiamente cambi\u00f3 la Santa Cruz a cuatro puertas regulares. El cambio lo convierte en una apariencia menos deportiva, quiz\u00e1s, pero mucho m\u00e1s pr\u00e1ctica y, probablemente, una mejor aceptaci\u00f3n en el mercado.<\/p>\n El Santa Cruz de producci\u00f3n tambi\u00e9n adopta el tratamiento del guardabarros delantero del nuevo Tucson<\/strong>, nuevamente como parte del intento de mantener los costos en l\u00ednea mediante el uso de componentes compartidos. Pero tambi\u00e9n conserva mucho del concepto: el tratamiento del pilar C, el retroceso en la parte trasera de la l\u00ednea de la ventana, el estilo de la parte inferior de la carrocer\u00eda, la ubicaci\u00f3n de los ejes dentro de la carrocer\u00eda y los pasos de rueda redondos y lisos.<\/p>\n En la parte trasera, el estilo del Santa Cruz de producci\u00f3n (izquierda) ha dado un giro hacia la est\u00e9tica de las camionetas convencionales con su port\u00f3n trasero inferior menos redondeado y su parachoques separado y cuadrado. En lugar de las salidas de escape integradas del concepto, tenemos escalones gruesos integrados en los extremos del parachoques.<\/p>\n