En alem\u00e1n, Modularer E-Antriebs Baukasten (que se traduce como matriz modular de accionamiento el\u00e9ctrico), MEB es para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos lo que MQB fue para los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n del Grupo, es decir, una plataforma \u00fanica adecuada para veh\u00edculos peque\u00f1os y medianos.<\/p>\n
MEB es crucial para Volkswagen como la primera plataforma dedicada y producida en masa de la compa\u00f1\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Forma parte de una inversi\u00f3n masiva de 89 mil millones de euros en tecnolog\u00eda futura hasta 2026, incluidos fondos para el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tecnolog\u00edas de digitalizaci\u00f3n asociadas, herramientas y producci\u00f3n, y servicios de movilidad.<\/p>\n
De hecho, en 2018, el alto ejecutivo de Volkswagen, Thomas Ulbrich, se\u00f1al\u00f3 que \u00abMEB es posiblemente el proyecto m\u00e1s importante en la historia de Volkswagen, similar a la transici\u00f3n del Beetle al Golf\u00bb.<\/p>\n
A diferencia de los autos el\u00e9ctricos anteriores producidos por el Grupo Volkswagen, como el VW e-Golf (que se bas\u00f3 en la plataforma MQB y se adapt\u00f3 para adaptarse a una bater\u00eda y un motor el\u00e9ctrico), MEB solo puede admitir veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda completa, de modo que los modelos basados \u200b\u200b\u200b\u200ben en la plataforma MEB debe estar dise\u00f1ado desde el principio como un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Quiz\u00e1s el aspecto m\u00e1s impresionante de la arquitectura MEB es su flexibilidad. El chasis MEB permite alargar o acortar la distancia entre ejes y los anchos de v\u00eda, lo que hace que la plataforma sea adecuada para todo, desde autom\u00f3viles peque\u00f1os hasta sed\u00e1n, SUV y camionetas de tama\u00f1o mediano.<\/p>\n
A pesar de la variabilidad en las dimensiones del chasis, los costos de producci\u00f3n y herramientas para los veh\u00edculos basados \u200b\u200ben MEB se reducen a trav\u00e9s de econom\u00edas de escala al compartir componentes del tren motriz, bater\u00edas y otros sistemas, como el infoentretenimiento y la arquitectura el\u00e9ctrica del veh\u00edculo.<\/p>\n
Todos los modelos basados \u200b\u200ben MEB cuentan con tracci\u00f3n trasera de un solo motor o tracci\u00f3n total de dos motores.<\/p>\n
Volkswagen afirma que las mejoras recientes en la qu\u00edmica de las celdas de la bater\u00eda para los pr\u00f3ximos veh\u00edculos MEB significan que la plataforma ahora se puede usar para construir veh\u00edculos con m\u00e1s de 700 km de alcance, carga r\u00e1pida de CC superior a 200kW y aceleraci\u00f3n m\u00e1xima de 0 a 100 km\/h. menos de 5,5 segundos.<\/p>\n
Esta es una mejora con respecto a las estimaciones originales de que los veh\u00edculos MEB podr\u00edan ofrecer una autonom\u00eda de m\u00e1s de 550 km con carga r\u00e1pida de CC de hasta 125 kW.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles a menudo subcontratan el desarrollo de sus sistemas de infoentretenimiento a proveedores externos. Sin embargo, como parte de sus inversiones en digitalizaci\u00f3n, el Grupo Volkswagen form\u00f3 una divisi\u00f3n independiente conocida como CARIAD en 2020 para incorporar internamente el desarrollo de software para todas las marcas del Grupo VW.<\/p>\n
MEB marca el debut del primer sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento interno de CARIAD, conocido como E3 v1.1, y trae una nueva interfaz de usuario, as\u00ed como funciones como actualizaciones de software inal\u00e1mbricas.<\/p>\n
A nivel mundial, hay disponible una gama de veh\u00edculos basados \u200b\u200ben MEB. Podr\u00eda decirse que el m\u00e1s significativo es el ID de la marca Volkswagen, incluido el ID.3 (estrechamente relacionado con el Cupra Born), as\u00ed como los SUV m\u00e1s grandes ID.4 e ID.5.<\/p>\n
Otras marcas del Grupo Volkswagen tambi\u00e9n est\u00e1n haciendo uso de la plataforma MEB. Esto incluye el Skoda Enyaq iV y el Enyaq Coup\u00e9 iV, as\u00ed como el Audi Q4 e-tron y el Sportback e-tron.<\/p>\n
El Grupo Volkswagen espera que m\u00e1s de 10 millones de veh\u00edculos en circulaci\u00f3n eventualmente se apoyen en la plataforma MEB y, como parte de esto, el Grupo planea lanzar varios otros modelos en la arquitectura MEB.<\/p>\n
El modelo que est\u00e1 m\u00e1s cerca del lanzamiento es una versi\u00f3n de producci\u00f3n del VW ID. Aero concept, que le dar\u00e1 a la marca un rival para el Tesla Model 3.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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