\u00bfEsperando que los autos sin conductor est\u00e9n en cada esquina? El CEO de uno de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s grandes del mundo dice que, en el mejor de los casos, esperar\u00e1 hasta fines de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n
Ola Kallenius, CEO de Mercedes-Benz, dice que el camino desde los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3nomos actuales, que requieren diferentes niveles de supervisi\u00f3n humana, hasta el tipo de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma que permitir\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles arrancar el volante de sus autom\u00f3viles por completo es un camino lento.<\/p>\n
Hablando con Nilay Patel en el podcast Decoder, el Sr. Kallenius dijo que \u00abse necesita mucha potencia de c\u00f3mputo, mucha detecci\u00f3n, mucho backend, etc.\u00bb para lograr la autonom\u00eda. \u00abCreo que seguramente estaremos profundamente en la decada de los 30 antes de que todo el mundo vaya a eso. Creo que muchas cosas suceder\u00e1n en esta d\u00e9cada en el camino\u201d, dijo.<\/p>\n
El hecho de que no tengamos autonom\u00eda total no significa que Mercedes-Benz no avance en sus sistemas actuales mientras tanto.<\/p>\n
\u201cTendremos sistemas de nivel dos que se sentir\u00e1n como sistemas de nivel cuatro. Usted sigue siendo responsable, pero el autom\u00f3vil puede hacer casi todo\u201d, dijo Kallenius a Patel.<\/p>\n
\u201cJunto con Nvidia, ahora estamos trabajando en nuestra pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sistemas de conducci\u00f3n automatizados aut\u00f3nomos. Esos estar\u00e1n en el mercado a fines de 2024 o 2025. Estoy muy entusiasmado con lo que estamos haciendo all\u00ed. Tenemos una muy buena cooperaci\u00f3n con ellos y nos estamos moviendo r\u00e1pido\u201d, dijo.<\/p>\n
Mercedes-Benz ofrece actualmente sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2 en toda su gama, en la forma de un sistema que combina el crucero adaptativo para mantener una brecha con el autom\u00f3vil de adelante y un sistema de centrado de carril que dirigir\u00e1 activamente para mantenerse entre el blanco l\u00edneas.<\/p>\n
Los conductores deben mantener las manos en el volante y la vista en la carretera en todo momento con los sistemas L2.<\/p>\n
La Clase S se ofrece con tecnolog\u00eda aut\u00f3noma de nivel 3 en Alemania. Mercedes-Benz es responsable de los accidentes causados<\/strong> \u200b\u200bcuando su sistema Drive Pilot est\u00e1 activado, independientemente de si el conductor est\u00e1 prestando atenci\u00f3n o no.<\/p>\n Mercedes-Benz cree que su voluntad de asumir la responsabilidad por la asistencia de conducci\u00f3n de Nivel 3 lo ayudar\u00e1 a obtener la aprobaci\u00f3n de los reguladores estadounidenses. Los propietarios seguir\u00e1n siendo responsables de los accidentes causados \u200b\u200bcuando est\u00e9n conduciendo y el sistema de Nivel 3 est\u00e9 desactivado.<\/p>\n El sistema Mercedes-Benz va un paso m\u00e1s all\u00e1 que las actuales asistencias al conductor, como el Autopilot de Tesla<\/strong>, que requiere que el conductor mantenga las manos en el volante y la vista en la carretera mientras est\u00e1n activos.<\/p>\n Drive Pilot ya se incluye en los sedanes Clase S y EQS, y fue aprobado para su uso en las autopistas alemanas mapeadas a velocidades inferiores a 60 km\/h en diciembre de 2021.<\/p>\n Mercedes-Benz ha confirmado que est\u00e1 buscando aprobaci\u00f3n para usar el sistema en las carreteras de California y Nevada por debajo de 64 km\/h (40 mph) para fines de 2022.<\/p>\n El sistema se utiliza mejor en situaciones de mucho tr\u00e1fico o congesti\u00f3n, donde est\u00e1 dise\u00f1ado para aliviar la tensi\u00f3n de los conductores.<\/p>\n La conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3 significa que un conductor puede quitar las manos del volante en ciertas situaciones, como autopistas y atascos de tr\u00e1fico, e incluso apartar la vista de la carretera.<\/p>\n El sistema da 10 segundos de advertencia antes de devolver el control al conductor si encuentra alg\u00fan problema.<\/p>\n El sistema Drive Pilot utiliza LiDAR, c\u00e1maras, micr\u00f3fonos y un sensor de humedad especial en el hueco de la rueda para controlar la velocidad del veh\u00edculo y la distancia al veh\u00edculo de adelante, y tambi\u00e9n gu\u00eda al veh\u00edculo dentro de su carril.<\/p>\n El sistema tambi\u00e9n puede reaccionar ante situaciones de tr\u00e1fico inesperadas y manejarlas de forma independiente, ya sea movi\u00e9ndose dentro de su carril o realizando una parada de emergencia.<\/p>\n Uno de los pocos otros veh\u00edculos aut\u00f3nomos de nivel 3 actualmente disponibles es el sed\u00e1n Honda Legend del mercado japon\u00e9s, con su sistema Traffic Jam Pilot que le permite navegar de forma aut\u00f3noma en el tr\u00e1fico congestionado de la autopista.<\/p>\n Audi mostr\u00f3 una tecnolog\u00eda de nivel 3 similar en el lanzamiento de su sed\u00e1n A8 de cuarta generaci\u00f3n en 2017, pero desde entonces se ha retrasado. BMW estrenar\u00e1 la tecnolog\u00eda en la nueva Serie 7.<\/p>\n Empresas como Cruise y Waymo est\u00e1n trabajando en autom\u00f3viles aut\u00f3nomos sin volante para servicios de transporte compartido, pero en esta etapa sus programas piloto se limitan a ciertas \u00e1reas con regulaciones favorables.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfEsperando que los autos sin conductor est\u00e9n en cada esquina? 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