Subaru est\u00e1 desarrollando una nueva versi\u00f3n de su sistema de asistencia al conductor que utiliza inteligencia artificial (IA) que se introducir\u00e1 a partir de 2025, seg\u00fan informes en el extranjero.<\/p>\n
Seg\u00fan Automotive News, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s utilizar\u00e1 IA para ofrecer cierto nivel de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y asistencia autom\u00e1tica de estacionamiento.<\/p>\n
Seg\u00fan los informes, la IA tambi\u00e9n mejorar\u00e1 el reconocimiento de la computadora en escenarios dif\u00edciles de ver, como cuando los marcadores de carreteras est\u00e1n cubiertos de nieve.<\/p>\n
Esta nueva tecnolog\u00eda se basar\u00e1 en el sistema de c\u00e1mara est\u00e9reo existente montado en el parabrisas que ayuda a \u00abdetectar, minimizar o incluso prevenir colisiones\u00bb, y tiene detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, entre otras caracter\u00edsticas.<\/p>\n
Seg\u00fan se informa, tambi\u00e9n se crear\u00e1 en parte en el nuevo centro de desarrollo de inteligencia artificial de Subaru, Subaru Lab, donde los ingenieros est\u00e1n utilizando el aprendizaje autom\u00e1tico para ofrecer caracter\u00edsticas de seguridad de la bater\u00eda a un ritmo m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
A diferencia de muchos de sus competidores, Subaru no tiene prisa por integrar sensores LiDAR en sus sistemas de seguridad.<\/p>\n
El subdirector de Subaru Lab, Toru Saito, dijo a Automotive News que emparejar IA con c\u00e1maras est\u00e9reo es m\u00e1s efectivo que LiDAR porque las dos c\u00e1maras pueden triangular objetos desde diferentes \u00e1ngulos, creando mejores im\u00e1genes tridimensionales.<\/p>\n
\u201cEl uso de una c\u00e1mara est\u00e9reo tiene una gran ventaja en relaci\u00f3n con la IA\u201d, dijo el Sr. Saito.<\/p>\n
\u201cOtros fabricantes de autom\u00f3viles buscan un enfoque de m\u00faltiples soluciones y utilizan radares, c\u00e1maras monoculares y LiDAR. Pero la c\u00e1mara est\u00e9reo es capaz de hacer lo que estas tres tecnolog\u00edas pueden hacer individualmente\u201d.<\/p>\n
El CEO de Tesla, Elon Musk, comparti\u00f3 previamente un sentimiento similar, argumentando que no hay necesidad de nada m\u00e1s que c\u00e1maras, cuando los humanos pueden conducir sin necesidad de nada m\u00e1s que sus ojos.<\/p>\n
Seg\u00fan se informa, las versiones futuras del sistema de asistencia al conductor EyeSight ser\u00e1n compatibles con las actualizaciones inal\u00e1mbricas, aunque Subaru no revel\u00f3 un cronograma de cu\u00e1ndo comenzar\u00e1.<\/p>\n
Subaru anunci\u00f3 recientemente que ha vendido m\u00e1s de cinco millones de veh\u00edculos equipados con su sistema de asistencia al conductor EyeSight en todo el mundo.<\/p>\n
Los modelos equipados con EyeSight tambi\u00e9n representan actualmente el 91 por ciento de sus ventas globales, seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Subaru introdujo por primera vez su sistema de asistencia al conductor EyeSight en Jap\u00f3n en 2008, y Australia lo recibi\u00f3 por primera vez en los modelos Liberty y Outback de gama alta en 2012.<\/p>\n
Desde entonces, se ha filtrado a todos los modelos Subaru disponibles en Australia, adem\u00e1s de algunas variantes BRZ y WRX con equipamiento manual.<\/p>\n
A lo largo de los a\u00f1os, el sistema de seguridad ha ganado m\u00e1s funciones y recientemente gan\u00f3 una nueva c\u00e1mara est\u00e9reo en otros mercados que cuenta con una tercera c\u00e1mara de gran angular en escala de grises para un mejor campo de visi\u00f3n.<\/p>\n
Subaru tambi\u00e9n present\u00f3 su sistema avanzado de asistencia al conductor EyeSightX en Jap\u00f3n en 2020.<\/p>\n
Este sistema EyeSightX tiene una nueva c\u00e1mara est\u00e9reo con cuatro radares en los parachoques delantero y trasero que permiten \u201cfunciones extendidas\u201d como conducci\u00f3n aut\u00f3noma en tr\u00e1fico congestionado, asistencia de cambio de carril y control de velocidad antes de entrar en una curva en la carretera.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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