La empresa emergente Our Next Energy (ONE), con sede en Michigan, present\u00f3 esta semana una celda de bater\u00eda sin \u00e1nodo prism\u00e1tico que, seg\u00fan afirma, sentar\u00e1 las bases para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 600 millas.<\/p>\n
La celda prototipo se integrar\u00e1 en un prototipo BMW iX a finales de este a\u00f1o como parte de un paquete de bater\u00edas de qu\u00edmica dual. ONE dijo en un comunicado de prensa que apunta a una versi\u00f3n producida en volumen de la configuraci\u00f3n de qu\u00edmica dual, llamada Gemini, en 2026 que permitir\u00e1 600 millas de alcance \u00aben una amplia gama de plataformas de veh\u00edculos\u00bb, incluidos camiones y SUV.<\/p>\n
ONE revel\u00f3 su iX de prueba de 600 millas a principios de este a\u00f1o, pero a\u00fan no hab\u00eda detallado las caracter\u00edsticas qu\u00edmicas. La startup ahora dice que combinar\u00e1 la qu\u00edmica sin \u00e1nodos con fosfato de hierro y litio (LFP) similar al tipo popularizado por los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, y ahora utilizado por Tesla en ciertos veh\u00edculos.<\/p>\n
Las celdas sin \u00e1nodo de 1007-wh\/l eliminan la necesidad de grafito y equipos de fabricaci\u00f3n asociados con los \u00e1nodos, lo que permite costos de celda de $50 por kwh a escala, o aproximadamente la mitad del costo de las celdas de iones de litio actuales, afirma ONE.<\/p>\n
Las celdas sin \u00e1nodo suelen tener un ciclo de vida m\u00e1s bajo que las celdas de iones de litio convencionales, lo que normalmente las har\u00eda inadecuadas para el uso en autom\u00f3viles. Pero ONE afirma que sus paquetes de qu\u00edmica dual Gemini resuelven ese problema con una reducci\u00f3n del 90 % en los requisitos de ciclo y potencia m\u00e1xima, y \u200b\u200bagrega que un convertidor CC-CC patentado permite que las qu\u00edmicas LFP y sin \u00e1nodo se integren en un solo paquete.<\/p>\n
Cada qu\u00edmica se utiliza para una funci\u00f3n espec\u00edfica: LFP para la conducci\u00f3n diaria y sin \u00e1nodos para viajes de larga distancia. Con este arreglo, ONE anticipa una vida \u00fatil de 250,000 millas.<\/p>\n
Las celdas LFP permiten una carga constante y una demanda reducida de ingredientes dif\u00edciles de obtener, pero son un poco m\u00e1s pesadas y necesitan un impulso en climas fr\u00edos, probablemente todo remediado con este enfoque de qu\u00edmica dual.<\/p>\n
ONE parece ser la \u00fanica entidad que intenta llevar los paquetes de bater\u00edas de qu\u00edmica dual a la corriente principal, aunque ciertamente no es la \u00fanica compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 pensando en ello. Por ejemplo, Nissan ha estado trabajando en sus propias celdas de estado s\u00f3lido, y dentro de ese proyecto no ha descartado combinar qu\u00edmicos dentro de los paquetes.<\/p>\n
Los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de largo alcance rara vez aprovechan el rango completo y la capacidad de la bater\u00eda de su EV. Entonces, si bien muchas nuevas empresas est\u00e1n apostando por celdas de carga m\u00e1s r\u00e1pida, este enfoque podr\u00eda resultar mejor no solo para los fabricantes de autom\u00f3viles sino tambi\u00e9n para el usuario final.<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La empresa emergente Our Next Energy (ONE), con sede en Michigan, present\u00f3 esta semana una celda de bater\u00eda sin \u00e1nodo prism\u00e1tico que, seg\u00fan afirma, sentar\u00e1 las bases para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 600 millas. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12977,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_5019085524858059_101809561859010":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","footnotes":""},"categories":[154],"tags":[],"class_list":["post-12926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vehiculos-electricos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}