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Rivian est\u00e1 retirando sus camiones el\u00e9ctricos R1T y R1S, as\u00ed como sus camionetas el\u00e9ctricas EDV, debido a un sujetador potencialmente flojo que podr\u00eda provocar una p\u00e9rdida de control.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles con sede en California enfatiza que el problema es raro y solo se ha observado en siete veh\u00edculos, pero el esfuerzo de retiro involucra a casi todos los camiones el\u00e9ctricos que ha construido el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: alrededor de 13,000 veh\u00edculos, incluidos 12,212 entregados a los clientes.<\/p>\n
\u201cA partir del 28 de septiembre de 2022, Rivian se enter\u00f3 de siete informes potencialmente relacionados con este problema que se hab\u00edan acumulado durante la producci\u00f3n de veh\u00edculos Rivian\u201d, dijo la compa\u00f1\u00eda en un comunicado proporcionado a Green Car Reports el viernes por la noche. \u00abSe determin\u00f3 que la causa del problema era un sujetador con un par de apriete insuficiente\u00bb.<\/p>\n
Espec\u00edficamente, de acuerdo con los documentos de retiro presentados ante la NHTSA y publicados el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, el sujetador conecta el brazo de control superior delantero y el mu\u00f1\u00f3n de la direcci\u00f3n. Todos los veh\u00edculos afectados se fabricaron hasta el 27 de septiembre de 2022 y son del a\u00f1o modelo 2022, el \u00fanico a\u00f1o modelo que Rivian ha entregado hasta el momento.<\/p>\n
\u201cSi bien hasta la fecha solo hemos visto siete informes potencialmente relacionados con este problema en nuestra flota, incluso uno es demasiado\u201d, dijo el CEO RJ Scaringe, en una carta que se envi\u00f3 ayer a todos los clientes de Rivian.<\/p>\n
\u201cEs importante no minimizar los riesgos potenciales involucrados y por qu\u00e9 nos ofrecemos como voluntarios para realizar este retiro\u201d, agreg\u00f3 Scaringe m\u00e1s tarde. \u201cEn raras circunstancias, la tuerca podr\u00eda aflojarse por completo\u201d.<\/p>\n
Las se\u00f1ales de advertencia de separaci\u00f3n, en raras ocasiones, ser\u00edan ruido excesivo, vibraci\u00f3n y aspereza de la suspensi\u00f3n delantera y\/o un cambio en el rendimiento de la direcci\u00f3n.<\/p>\n
El retiro ser\u00e1 una primera gran prueba para las operaciones de servicio en el terreno de Rivian, ya que implica una inspecci\u00f3n en persona, por parte de un t\u00e9cnico calificado, de cada veh\u00edculo en manos de los clientes. Aunque es un problema de reparaci\u00f3n f\u00edsica problem\u00e1tico que no se puede solucionar con actualizaciones inal\u00e1mbricas, no se relaciona directamente con los paquetes de bater\u00edas, los motores o el hardware central de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de Rivian.<\/p>\n
Hasta ahora, Rivian solo ha abordado un retiro de servicio menor: un posible problema con el sensor de la bolsa de aire para ni\u00f1os que afecta a unos 500 veh\u00edculos, anunciado en mayo pasado. Lucid, la empresa emergente de EV de EE. UU., tambi\u00e9n una empresa que tuvo que crear sus propias operaciones de servicio, se enfrent\u00f3 a un retiro del mercado de 1,117 sed\u00e1n el\u00e9ctricos Air a principios de este a\u00f1o debido al cableado del panel de instrumentos.<\/p>\n
Para este nuevo retiro, se recomienda a los clientes que llamen al 855-748-4265 para programar una cita de servicio m\u00f3vil, o pueden llevar su cami\u00f3n a un centro de servicio de Rivian. Scaringe detall\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda \u00abestablecer\u00e1 ubicaciones emergentes en \u00e1reas de alta densidad para una cobertura adicional tambi\u00e9n\u00bb.<\/p>\n
En la mayor\u00eda de los casos, el proceso toma solo unos minutos y es tan simple como apretar el sujetador \u00aba una mayor tolerancia de torsi\u00f3n\u00bb. Rivian dice que para los relativamente pocos casos en los que necesitar\u00e1 reemplazar piezas, se proporcionar\u00e1n veh\u00edculos prestados y se llevar\u00e1 el veh\u00edculo a un centro de servicio.<\/p>\n
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