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El Volvo EX90 2024 ser\u00e1 el autom\u00f3vil que consolide el giro del fabricante sueco hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Am\u00e9rica del Norte. Revelado al mundo el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana en Estocolmo, este nuevo crossover de siete asientos con bater\u00eda el\u00e9ctrica es el sucesor del SUV XC90 que redefini\u00f3 la marca y captur\u00f3 premios en todo el mundo cuando debut\u00f3 en 2016.<\/p>\n
Con tres filas de asientos y un alcance proyectado de hasta 300 millas, el nuevo EV grande (que se muestra aqu\u00ed en versi\u00f3n europea) es el modelo que define a Volvo en los EE. UU. Al igual que con el Volvo XC90, lo seguir\u00e1n sus hermanos menores que se venden a precios m\u00e1s bajos y en vol\u00famenes m\u00e1s altos, pero el EX90 marca la pauta para lo que vendr\u00e1 despu\u00e9s. Volvo dice que lanzar\u00e1 un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda cada a\u00f1o y vender\u00e1 solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030.<\/p>\n
Importante para los compradores estadounidenses, el EX90 se construir\u00e1 en la planta de ensamblaje de Volvo en Ridgeville, Carolina del Sur, a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Eso cumple con uno de varios requisitos nuevos para calificar para incentivos federales bajo las nuevas reglas adoptadas despu\u00e9s de la aprobaci\u00f3n de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se construir\u00e1 en China. Los clientes de EE. UU. pueden configurar sus autom\u00f3viles a partir del pr\u00f3ximo oto\u00f1o, para la entrega a principios de 2024. Los precios de un EX90 \u00abbien equipado\u00bb comenzar\u00e1n en menos de $80,000, dijo Volvo.<\/p>\n
El EX90 no es el transporte el\u00e9ctrico de alta gama anticipado por el ejercicio de dise\u00f1o del \u00abmanifiesto de la marca\u00bb Volvo Concept Recharge que se mostr\u00f3 en el verano de 2021. En cambio, el modelo 2024 se identifica instant\u00e1neamente como un gran SUV Volvo en la l\u00ednea del XC90. Es tan fiel a ese modelo pionero que casi podr\u00eda ser una actualizaci\u00f3n leve de ese modelo, hasta que observe m\u00e1s de cerca los detalles.<\/p>\n
De perfil, el port\u00f3n trasero est\u00e1 ligeramente m\u00e1s inclinado y la parte superior de la carrocer\u00eda se estrecha en la parte trasera. Las luces traseras verticales ahora tradicionales permanecen, pero ahora est\u00e1n separadas de las luces inferiores en forma de soporte, que est\u00e1n conectadas en la parte superior en una nueva variaci\u00f3n de la marca Volvo trasera.<\/p>\n
En la parte delantera, una placa ciega lisa con el gran logotipo de la marca \u00abironmark\u00bb contin\u00faa en las esquinas m\u00e1s inclinadas hacia atr\u00e1s debajo de los faros con el patr\u00f3n del \u00abmartillo de Thor\u00bb de Volvo en los guardabarros. Pero la escultura del costado de la carrocer\u00eda y del hueco de la rueda refleja fielmente la de su predecesora, hasta el punto en que esperamos que amigos, vecinos y familiares vean la EX90 como el nuevo modelo de la XC90 y tal vez se pierdan por completo que funciona con electricidad.<\/p>\n
En el interior, tres filas de asientos se sientan bajo un techo de vidrio completo, lo que brinda espacio para la cabeza y reduce una preciosa pulgada o dos del perfil aerodin\u00e1mico del EX90. La pantalla t\u00e1ctil central estilo tableta es m\u00e1s grande, de 14,5 pulgadas, y hay menos perillas y botones en el tablero. Esperaremos a conducir el EX90 antes de evaluar la eficacia con la que funciona. Algunos otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos se han excedido al eliminar los controles duros para tocar y deslizar los botones en pantalla, en detrimento de ellos.<\/p>\n
El 2024 EX90 funciona con dos motores el\u00e9ctricos que extraen corriente de un paquete de bater\u00edas de 111 kilovatios-hora ubicado debajo de la cabina. La versi\u00f3n est\u00e1ndar tiene una potencia combinada de 300 kilovatios (408 caballos de fuerza), mientras que una \u00abversi\u00f3n de alto rendimiento\u00bb tendr\u00e1 una potencia superior de 370 kw (496 hp) y 671 libras-pie de torsi\u00f3n. Volvo cita un rango estimado de \u00abhasta 300 millas\u00bb con una sola carga, aunque los lectores deben esperar las clasificaciones de rango de la EPA, que probablemente no lleguen hasta dentro de un a\u00f1o o m\u00e1s.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dedic\u00f3 gran parte del debut a la idea de que el EX90 es un \u00abveh\u00edculo definido por software\u00bb, abreviatura de un autom\u00f3vil cuyas caracter\u00edsticas definitorias est\u00e1n determinadas tanto por su software operativo como por el hardware que controla. Como demostr\u00f3 Tesla hace 10 a\u00f1os, el software, por definici\u00f3n, se puede actualizar, lo que significa que dichos veh\u00edculos pueden agregar nuevas capacidades (adem\u00e1s de corregir cualquier error) a trav\u00e9s de actualizaciones de software inal\u00e1mbricas.<\/p>\n
El EX90 se ejecutar\u00e1 en el propio sistema operativo de Volvo, con un software desarrollado internamente que se ejecutar\u00e1 en un par de plataformas inform\u00e1ticas centrales de Nvidia Drive AI llamadas Xavier y Orin. Gran parte de lo que ven los conductores en las pantallas digitales se ejecuta en la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm. Todo se ha integrado para proporcionar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de interfaz de usuario que reemplaza el sistema Volvo Sensus en el XC90.<\/p>\n
Un ba\u00fal delantero es lo suficientemente profundo como para acomodar al menos una maleta en el centro, con bandejas menos profundas a cada lado para guardar art\u00edculos como un cable de carga port\u00e1til.<\/p>\n
Es casi invisible en una carcasa negra en la parte superior del parabrisas, pero el EX90 es uno de los primeros veh\u00edculos del mundo que ofrecer\u00e1 un esc\u00e1ner Lidar como equipo de f\u00e1brica<\/strong>. Combina c\u00e1maras y sensores de radar para crear lo que Volvo llama un \u00abescudo circundante\u00bb de seguridad.<\/p>\n Lidar ahora se considera un requisito para niveles avanzados de software automatizado de asistencia al conductor, lo que permite la conducci\u00f3n sin intervenci\u00f3n en autopistas y otras carreteras. La funci\u00f3n de conducci\u00f3n asistida de Volvo se llama Pilot Assist, y en el EX90, el cambio de carril automatizado se suma a las funciones existentes que se encuentran en veh\u00edculos anteriores, incluido el mantenimiento activo de carril y el control de crucero adaptativo.<\/p>\n Las c\u00e1maras dentro de la cabina monitorean los ojos del conductor, y el sistema proporcionar\u00e1 alertas, cada vez m\u00e1s frecuentes, primero \u00absuaves\u00bb y luego \u00abm\u00e1s insistentes\u00bb, si detecta una conducci\u00f3n distra\u00edda. Si el conductor simplemente no responde, el autom\u00f3vil se detendr\u00e1 y pedir\u00e1 ayuda (el escenario del ataque al coraz\u00f3n del conductor).<\/p>\n Al igual que muchos fabricantes, Volvo ve enormes beneficios en permitir que los autos el\u00e9ctricos sirvan como almacenamiento de energ\u00eda m\u00f3vil, para respaldo dom\u00e9stico y otras funciones. El EX90 es el primer Volvo el\u00e9ctrico con esa capacidad incorporada, aunque Volvo advierte que estar\u00e1 disponible \u00abm\u00e1s tarde\u00bb en ciertos mercados.<\/p>\n Para una carga r\u00e1pida, la compa\u00f1\u00eda dice que el EX90 se cargar\u00e1 del 10 al 80 por ciento en unos 30 minutos. Eso es, por supuesto, en circunstancias ideales que incluyen la temperatura de la bater\u00eda, la temperatura ambiente y una estaci\u00f3n de carga que pueda entregar la corriente requerida.<\/p>\n Queda mucho m\u00e1s por aprender sobre el Volvo EX90 2024, y la compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1 m\u00e1s detalles a medida que se acerque el lanzamiento en EE. UU. Mientras tanto, ahora sabemos c\u00f3mo se ve y algunos de los detalles t\u00e9cnicos. Es probable que los propietarios del modelo actual de Volvo XC90 se sientan tranquilos y emocionados.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Volvo EX90 2024 ser\u00e1 el autom\u00f3vil que consolide el giro del fabricante sueco hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Am\u00e9rica del Norte. Revelado al mundo el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana en Estocolmo, este nuevo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13968,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_5019085524858059_101809561859010":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-13964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-volvo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13964"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13964\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}