{"id":14268,"date":"2022-11-25T05:12:52","date_gmt":"2022-11-25T09:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=14268"},"modified":"2023-12-30T07:00:13","modified_gmt":"2023-12-30T11:00:13","slug":"los-vehiculos-electricos-no-costaran-mas-que-los-de-gasolina-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/los-vehiculos-electricos-no-costaran-mas-que-los-de-gasolina-en-2025\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no costar\u00e1n m\u00e1s que los de gasolina en 2025"},"content":{"rendered":"<p>Para que la adopci\u00f3n masiva tenga \u00e9xito, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos deber\u00e1n venderse a precios comparables a los de los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n interna y, al mismo tiempo, generar ganancias para sus fabricantes. A pesar de los problemas recientes en la cadena de suministro que causaron un retroceso en la asequibilidad de las bater\u00edas, General Motors y Volvo ahora predicen que eso suceder\u00e1 a mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n<p>En una entrevista durante la reciente presentaci\u00f3n del <strong>SUV el\u00e9ctrico EX90<\/strong>, el CEO de Volvo Cars, Jim Rowan, dijo que esperaba alcanzar la paridad de precios con los autos de combusti\u00f3n interna alrededor de 2025.<\/p>\n<p>Rowan espera que las mejoras tecnol\u00f3gicas permitan un mayor alcance sin aumentar el tama\u00f1o de los paquetes de bater\u00edas, lo que generar\u00e1 algunos ahorros en los costos.<\/p>\n<p>GM espera que las ganancias de los <a href=\"https:\/\/yacarros.com\/vehiculos-electricos\">veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> coincidan con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna para 2025, a\u00f1os antes de lo previsto, dijo la directora ejecutiva Mary Barra a CNBC y otros medios durante el d\u00eda del inversionista del fabricante de autom\u00f3viles el jueves.<\/p>\n<p>El IRA tambi\u00e9n fue un factor importante en esa predicci\u00f3n optimista. Los incentivos anticipados aumentar\u00e1n los m\u00e1rgenes de ganancias de los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dijo el director financiero Paul Jacobson a CNBC.<\/p>\n<p>Tanto GM como Volvo creen que la IRA eventualmente generar\u00e1 un caso comercial m\u00e1s s\u00f3lido para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero mientras tanto, la IRA ha hecho que algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean m\u00e1s caros, a trav\u00e9s de un cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos renovado que reduce dr\u00e1sticamente la cantidad de veh\u00edculos que califican.<\/p>\n<p>GM y Volvo son solo los \u00faltimos ejemplos de fabricantes de autom\u00f3viles que predicen <strong>precios m\u00e1s bajos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> que los har\u00e1n m\u00e1s competitivos con los autom\u00f3viles y camiones de combusti\u00f3n interna. Una vez que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n interna pasen la paridad, muchos anticipan uno de los per\u00edodos m\u00e1s transformadores de la historia de la industria automotriz, aunque uno de los elementos esenciales, el precio del paquete de bater\u00edas, retrocedi\u00f3 en la asequibilidad en 2021 y en 2022. Eso se mantiene incluso cuando las plantas de bater\u00edas han aumentado debido a las limitaciones de las materias primas. Este a\u00f1o, los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados \u200b\u200btambi\u00e9n aumentaron, por lo que hay m\u00faltiples factores de mercado que deben alinearse para que todos est\u00e9n de acuerdo en que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son m\u00e1s caros al principio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para que la adopci\u00f3n masiva tenga \u00e9xito, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos deber\u00e1n venderse a precios comparables a los de los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n interna y, al mismo tiempo, generar ganancias para sus fabricantes. 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