Los primeros modelos Kia Niro EV est\u00e1n siendo retirados del mercado por componentes de la unidad de tracci\u00f3n que pueden haber sido sellados incorrectamente. Sin embargo, el retiro es muy peque\u00f1o y afecta solo a 872 veh\u00edculos del a\u00f1o modelo 2020.<\/p>\n
El retiro involucra la unidad de control de energ\u00eda el\u00e9ctrica (EPCU), uno de los componentes m\u00e1s cr\u00edticos y costosos en un EV. Controla el flujo de potencia en todo el tren motriz, por lo que si se ve comprometido, podr\u00eda haber problemas importantes.<\/p>\n
De acuerdo con un informe de retiro publicado por la NHTSA, este sellado inadecuado podr\u00eda permitir que el refrigerante se filtre en la EPCU y en su placa de circuito, lo que a su vez podr\u00eda provocar que los veh\u00edculos se detengan mientras conducen.<\/p>\n
Kia not\u00f3 por primera vez el problema, que involucra componentes comprados a un proveedor, en el mercado europeo, seg\u00fan el informe. El problema fue corregido por el proveedor el 6 de julio de 2020, y se confirma que los EV Niro 2020 fabricados a partir del 5 de septiembre de ese a\u00f1o tienen EPCU selladas correctamente.<\/p>\n
Se notificar\u00e1 a los propietarios de los veh\u00edculos retirados cu\u00e1ndo llevarlos a un concesionario Kia, donde se inspeccionar\u00e1 la EPCU en busca de fugas internas de refrigerante y, si es necesario, se reemplazar\u00e1 sin cargo.<\/p>\n
Este no es el primer retiro relacionado con el sellado que surge recientemente. Un buen sellado es uno de los elementos esenciales para casi todos los componentes principales del veh\u00edculo, EV o no, pero el retiro del mercado del paquete de bater\u00edas del GMC Hummer EV se destaca como un descuido particularmente importante de los \u00faltimos meses.<\/p>\n
El Hyundai Kona Electric, de la marca matriz de Kia, estuvo sujeto a un gran retiro de bater\u00eda. Aunque algunos puntos de venta los han informado err\u00f3neamente como relacionados, son veh\u00edculos diferentes construidos con diferentes paquetes de bater\u00edas: el Hyundai con un paquete LG y el Niro EV con celdas de SK Innovation.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con el conjunto competitivo muy diferente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos asequibles que estaba presente hace casi cuatro a\u00f1os, el Niro EV de primera generaci\u00f3n conduc\u00eda bien y ten\u00eda una autonom\u00eda superior a la media. El Niro EV 2023 ha sido redise\u00f1ado, pero no es tan bueno en los EE. UU., debido a la p\u00e9rdida del cr\u00e9dito fiscal EV de $ 7,500 para el modelo ensamblado en Corea del Sur.<\/p>\n
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