Un bajo coeficiente de arrastre (Cd) es muy importante para maximizar el alcance, lo que lleva a los fabricantes de autom\u00f3viles a impulsar veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s aerodin\u00e1micos. El Nio EC7, el nuevo SUV insignia del fabricante de autom\u00f3viles chino, es otro ejemplo de esta tendencia.<\/p>\n
Presentado en la reciente presentaci\u00f3n Nio Day 2022 de la compa\u00f1\u00eda en Heifei, China, el EC7 tiene un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,23, que seg\u00fan Nio es el m\u00e1s bajo para un SUV de producci\u00f3n, una caracter\u00edstica que ayudar\u00e1 a maximizar su alcance. Eso coloca al EC7 por delante del Tesla Model X y del Mercedes-Benz EQS SUV, con 0,24 y 0,26, respectivamente. Ya sea que considere el \u00abSUV cup\u00e9\u00bb de Nio como un SUV o no, tambi\u00e9n espere competencia del pr\u00f3ximo Lucid Gravity.<\/p>\n
Ayudando al EC7 a deslizarse por el aire hay una forma similar a un cup\u00e9 y un aler\u00f3n trasero ajustable similar a un superdeportivo, que puede reposicionarse para reducir la resistencia o agregar carga aerodin\u00e1mica, seg\u00fan las circunstancias.<\/p>\n
Un tren motriz de doble motor combina un motor de inducci\u00f3n de 300 kw (402 hp) y un motor de im\u00e1n permanente de 180 kw (241 hp), y hace que el EC7 pase de 0 a 62 mph en 3,8 segundos, seg\u00fan Nio.<\/p>\n
Si bien Nio no entr\u00f3 en muchos m\u00e1s detalles, tambi\u00e9n destac\u00f3 el techo panor\u00e1mico de vidrio del EC7, que cuenta con tecnolog\u00eda electrocr\u00f3mica que permite ajustar la transparencia en cinco niveles, que van desde completamente transparente hasta opaco. La superficie de vidrio de 20.8 pies cuadrados tambi\u00e9n tiene aislamiento ac\u00fastico y t\u00e9rmico de doble capa, afirma Nio.<\/p>\n
El EC7 se present\u00f3 junto con una versi\u00f3n redise\u00f1ada del SUV Nio ES8. Ambos modelos se basan en la arquitectura de veh\u00edculos de segunda generaci\u00f3n de Nio. Se esperaba ampliamente que Nio trajera el ES8 de primera generaci\u00f3n a los EE. UU. Hace unos a\u00f1os. En ese momento, se vend\u00eda por aproximadamente la mitad del precio de un Model X en China.<\/p>\n
Nio apunt\u00f3 a una oferta p\u00fablica inicial en los EE.UU. en 2018, pero eso nunca sucedi\u00f3, y los planes para vender autos aqu\u00ed se evaporaron gradualmente. Desde entonces, la compa\u00f1\u00eda se ha centrado en su mercado local, pero recientemente se expandi\u00f3 a Europa.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00eda, que seg\u00fan Nio puede proporcionar una bater\u00eda completamente cargada en tres minutos, ha sido una caracter\u00edstica distintiva en China y tambi\u00e9n forma parte de los planes de Nio para Europa. Nio lleg\u00f3 a 1000 lugares de intercambio de bater\u00edas a principios de este a\u00f1o y se asoci\u00f3 con Shell para la tecnolog\u00eda en Europa.<\/p>\n
Adem\u00e1s de expandir la red de estaciones de intercambio de bater\u00edas y cargadores, Nio est\u00e1 actualizando el hardware con una nueva generaci\u00f3n de estaciones de intercambio de bater\u00edas, adem\u00e1s de tecnolog\u00eda de carga de 500 kw, que la compa\u00f1\u00eda mostr\u00f3 por primera vez en julio de 2022.<\/p>\n
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