Aunque el \u00faltimo Volkswagen Golf ha sido el Golf R con tracci\u00f3n total, el GTI de primer nivel ha sido la variante Clubsport. Ofrece casi tanta potencia como la R, pero prescinde de las ruedas traseras el\u00e9ctricas. El \u00faltimo Clubsport se present\u00f3 el a\u00f1o pasado, y este a\u00f1o llega el Clubsport 45, una versi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s especial para celebrar el 45 aniversario del hot hatch.<\/p>\n
Desde el exterior, el Clubsport 45 se parece mucho al modelo normal. Tiene tomas de aire m\u00e1s grandes y un gran aler\u00f3n trasero para una carga aerodin\u00e1mica adicional en comparaci\u00f3n con un GTI normal. Pero el 45 tiene rines negros \u00fanicos de 19 pulgadas con rayas rojas, adem\u00e1s de una franja de patr\u00f3n hexagonal y 45 calcoman\u00edas en los lados. El interior tambi\u00e9n tiene una insignia de 45 en el volante.<\/p>\n
El motor no ha cambiado del Clubsport regular con 296 caballos de fuerza y \u200b\u200b295 libras-pie de torque. La potencia a\u00fan pasa de una autom\u00e1tica de doble embrague de siete velocidades a un diferencial de deslizamiento limitado controlado electr\u00f3nicamente. Sin embargo, el Clubsport 45 viene de serie con el paquete \u00abRace\u00bb, que a\u00f1ade un escape deportivo y elimina el limitador de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n
Desafortunadamente el Clubsport 45 es exclusivo de Europa y solo se construir\u00e1n 5.000 unidades. Su precio base en Alemania es de 47.790 euros (algo m\u00e1s de US$ 57,000), unos 2.500 euros menos que un Golf R en ese pa\u00eds.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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