Mercedes-Benz tiene como objetivo tener su propia red de carga r\u00e1pida EV para fines de la d\u00e9cada, centr\u00e1ndose inicialmente en Am\u00e9rica del Norte y expandi\u00e9ndose a otros mercados importantes como Europa y China.<\/p>\n
La construcci\u00f3n comenzar\u00e1 este a\u00f1o en los EE.UU. y Canad\u00e1, anunci\u00f3 Mercedes en el CES en Las Vegas la semana pasada. El fabricante de autom\u00f3viles quiere tener m\u00e1s de 400 sitios de carga en Am\u00e9rica del Norte, con un total de 2500 conectores de carga r\u00e1pida de CC de 350 kw para 2027. A nivel mundial, tiene como objetivo implementar m\u00e1s de 10 000 cargadores individuales para fines de la d\u00e9cada.<\/p>\n
Los puntos de carga estar\u00e1n espaciados a intervalos regulares a lo largo de las carreteras, cerca de las principales intersecciones y \u00e1reas metropolitanas, con \u00e9nfasis en los sitios cerca de tiendas o restaurantes, as\u00ed como de los concesionarios de Mercedes. Tambi\u00e9n se incluir\u00e1n servicios como ba\u00f1os y alg\u00fan tipo de refugio contra el clima, as\u00ed como videovigilancia.<\/p>\n
La red estar\u00e1 abierta a veh\u00edculos el\u00e9ctricos de todos los fabricantes de autom\u00f3viles, pero los clientes de Mercedes obtendr\u00e1n beneficios como la capacidad de reservar la carga con anticipaci\u00f3n.<\/p>\n
En Am\u00e9rica del Norte, Mercedes est\u00e1 trabajando con la empresa de tecnolog\u00eda de carga ChargePoint y la empresa de almacenamiento de energ\u00eda y energ\u00eda solar MN8 Energy en la construcci\u00f3n. MN8 suministrar\u00e1 paneles solares para alimentar la iluminaci\u00f3n del lugar, como parte de un plan de sostenibilidad que tambi\u00e9n incluye la compra de energ\u00eda de fuentes renovables. MN8 y Mercedes tambi\u00e9n est\u00e1n dividiendo una inversi\u00f3n de $1.05 mil millones en la red durante los pr\u00f3ximos seis o siete a\u00f1os para cubrir los costos de construcci\u00f3n.<\/p>\n
Si sigue adelante con estos planes, Mercedes dar\u00e1 un salto para convertirse en uno de los operadores de redes de carga m\u00e1s grandes de los EE.UU., pero a\u00fan por detr\u00e1s de los jugadores m\u00e1s establecidos.<\/p>\n
Tesla se mantiene a la cabeza, reclamando m\u00e1s de 40,000 Superchargers en todo el mundo. Electrify America actualmente reclama 3435 conectores de carga r\u00e1pida en su red enfocada en Am\u00e9rica del Norte, que ha sido financiada por Volkswagen como parte del acuerdo de trampa de emisiones di\u00e9sel del fabricante de autom\u00f3viles. Seg\u00fan los informes, VW ha estado buscando otras compa\u00f1\u00edas con las que asociarse en un intento de escalar.<\/p>\n
ChargePoint y Electrify America tienen un acuerdo de roaming entre sus redes que se remonta a 2019, lo que permite a los conductores acceder a ambas redes con una sola cuenta. Es probable que acuerdos como este sean tan importantes en la creciente adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como la construcci\u00f3n de nuevas redes, ya que hace que el uso de las estaciones existentes sea m\u00e1s conveniente.<\/p>\n
Mercedes particip\u00f3 anteriormente en la red de carga r\u00e1pida Ionity en Europa, pero este es el primer gran proyecto de carga en solitario del fabricante de autom\u00f3viles. Se produce cuando Mercedes expande r\u00e1pidamente su l\u00ednea EV.<\/p>\n
Comenzando con el hatchback EQS, que dio inicio a una nueva generaci\u00f3n de Mercedes EV, la marca sigui\u00f3 una nueva direcci\u00f3n con sus EV que enfatizan el alcance y la eficiencia. El primero de estos modelos construidos en los EE. UU., el EQS SUV, est\u00e1 llegando ahora.<\/p>\n
Mercedes ha estado ansioso por demostrar la necesidad de innovar, con Vision EQXX buscando ideas potenciales como traer de vuelta la refrigeraci\u00f3n por aire. \u00bfAplicar\u00e1 la misma creatividad a la infraestructura de carga?<\/p>\n
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