{"id":15596,"date":"2023-02-03T05:48:41","date_gmt":"2023-02-03T09:48:41","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=15596"},"modified":"2023-12-30T07:13:31","modified_gmt":"2023-12-30T11:13:31","slug":"los-vehiculos-electricos-de-mayor-autonomia-no-son-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/los-vehiculos-electricos-de-mayor-autonomia-no-son-el-futuro\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de mayor autonom\u00eda no son el futuro"},"content":{"rendered":"<p>Jeffrey Guyton, presidente y director ejecutivo de Mazda USA, no est\u00e1 convencido de la carrera de rango EV. Guyton asegura que, si bien los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de hoy buscan 300 millas de alcance, el alcance del futuro no ser\u00e1 nunca m\u00e1s largo. Los consumidores encontrar\u00e1n que realmente no necesitan ni siquiera tanto, dijo.<\/p>\n<p>Los propietarios de <a href=\"https:\/\/yacarros.com\/vehiculos-electricos\">veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> aprender\u00e1n, evolucionar\u00e1n y cambiar\u00e1n sus prioridades y necesidades en funci\u00f3n de la experiencia, piensa Guyton. A medida que se desarrolle la infraestructura de carga, se desarrollar\u00e1n las experiencias de las personas, se tendr\u00e1 en cuenta la carga en el hogar y la tecnolog\u00eda mejorar\u00e1.<\/p>\n<p>El ejecutivo se\u00f1al\u00f3 que la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el pa\u00eds estar\u00e1 inherentemente ligada a c\u00f3mo se sienta la gente con respecto a la infraestructura.<\/p>\n<p>Mazda es un fabricante de autom\u00f3viles relativamente peque\u00f1o, en el mercado estadounidense o en el escenario mundial. Si bien vende veh\u00edculos en 130 pa\u00edses, solo fabrica alrededor del 2% de los autom\u00f3viles del mundo. En 2022, Mazda vendi\u00f3 294,908 veh\u00edculos en los EE.UU., y actualmente, aparte del MX-30 de volumen limitado solo para California, actualmente no tiene veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos. Eso cambiar\u00e1 con una plataforma BEV de hoja limpia que llegar\u00e1 en la segunda mitad de esta d\u00e9cada, un CX-50 h\u00edbrido en el horizonte, seg\u00fan Guyton, y el lanzamiento h\u00edbrido CX-90 2024 (y MHEV) en la primavera.<\/p>\n<p>Las futuras inversiones y asociaciones con proveedores de carga est\u00e1n sobre la mesa, dijo. Pero no espere nada del orden de la asociaci\u00f3n de GM con las estaciones de servicio Pilot para una red de carga de costa a costa de 350 kw, o la propia red de carga r\u00e1pida de Mercedes.<\/p>\n<p>Mazda hoy est\u00e1 asociado con ChargePoint y utiliza esa aplicaci\u00f3n y ecosistema para una experiencia de usuario perfecta.<\/p>\n<p>Guyton espera que haya coordinaci\u00f3n entre las empresas de carga de terceros, de modo que la carga est\u00e9 donde se necesita, sin demasiada superposici\u00f3n. \u201cComo sociedad tenemos una cantidad finita de recursos para hacer esto\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Sobre el tema de los recursos finitos, Guyton tambi\u00e9n cree que los paquetes de bater\u00edas ser\u00e1n m\u00e1s peque\u00f1os y pesar\u00e1n menos, al tiempo que brindar\u00e1n menos alcance pero una carga m\u00e1s r\u00e1pida en comparaci\u00f3n con lo que vemos hoy.<\/p>\n<p>El aumento de peso de las camionetas el\u00e9ctricas que apuntan mucho m\u00e1s all\u00e1 de las 300 millas de alcance es una preocupaci\u00f3n para Guyton, y se\u00f1ala que el IIHS acaba de actualizar su laboratorio de pruebas para que pueda chocar camionetas el\u00e9ctricas de 10,000 libras.<\/p>\n<p>\u201cNo creo que eso sea realmente sostenible\u201d, dijo el ejecutivo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeffrey Guyton, presidente y director ejecutivo de Mazda USA, no est\u00e1 convencido de la carrera de rango EV. 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