Volkswagen est\u00e1 retirando del mercado 20,904 ID.4 EV, todos del a\u00f1o modelo 2021, para abordar un problema que se deriva de un software de control del sistema de manejo defectuoso.<\/p>\n
En los veh\u00edculos afectados, el software actual puede hacer que el m\u00f3dulo de control de administraci\u00f3n de la bater\u00eda se reinicie o que el inversor de pulso se desactive, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA). Esto, a su vez, puede provocar una p\u00e9rdida de potencia durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n
En el caso del software del m\u00f3dulo de control de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, una funci\u00f3n de autodiagn\u00f3stico puede ser demasiado sensible y provocar reinicios innecesarios, mientras que el software del inversor de pulso defectuoso puede causar una \u00abevaluaci\u00f3n incorrecta de los valores de medici\u00f3n internos\u00bb que lleva a la desactivaci\u00f3n, seg\u00fan la NHTSA. En ambos casos, el conductor recibir\u00e1 una advertencia en el cuadro de instrumentos.<\/p>\n
Los veh\u00edculos afectados se construyeron entre el 26 de mayo de 2020 y el 20 de enero de 2022. Todos tienen una versi\u00f3n anterior del software relevante que se actualiz\u00f3 en versiones posteriores. Los documentos del retiro se\u00f1alan informes de veh\u00edculos paralizados que se originaron en los EE.UU., pero Volkswagen no ha reconocido ning\u00fan accidente o lesiones relacionadas con el problema.<\/p>\n
Para remediar el problema, los concesionarios de Volkswagen instalar\u00e1n software actualizado tanto para el m\u00f3dulo de control de gesti\u00f3n de la bater\u00eda como para el inversor de impulsos de forma gratuita. Volkswagen notificar\u00e1 a los propietarios cu\u00e1ndo programar citas para realizar este trabajo, y se espera que las cartas de notificaci\u00f3n se env\u00eden por correo a partir del 31 de marzo.<\/p>\n
El ID.4 fue el veh\u00edculo debut para el impulso EV de Volkswagen en los EE.UU. con una nueva plataforma, MEB, configurada para sustentar millones de EV. Otros veh\u00edculos destinados a EE.UU. basados \u200b\u200ben la plataforma MEB incluyen la furgoneta ID.Buzz y el sed\u00e1n ID.7.<\/p>\n
Este es el primer retiro de este tipo para los fundamentos MEB de VW, que hasta ahora tienen un buen historial, que no debe confundirse con los muchos problemas de Volkswagen desde su lanzamiento con el software y la interfaz.<\/p>\n
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