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Hyundai revel\u00f3 las especificaciones globales para el Kona Electric de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, en camino como modelo 2024, y lo m\u00e1s notable es que este modelo se ve m\u00e1s n\u00edtido y m\u00e1s grande por dentro, y con un rango de algance mayor.<\/p>\n
El nuevo Kona Electric mide 171.5 pulgadas de largo, 71.9 pulgadas de ancho y 62.0 pulgadas de alto en total, y tiene una distancia entre ejes de 104.7 pulgadas. Hyundai se\u00f1ala que cada una de esas dimensiones es m\u00e1s grande que la versi\u00f3n anterior, y por el bien del espacio para pasajeros y carga, es 6.9 pulgadas m\u00e1s larga en general, con una distancia entre ejes 2.4 pulgadas m\u00e1s larga que su predecesora.<\/p>\n
La capacidad de la bater\u00eda ha aumentado ligeramente, a 65,4 kwh. Hyundai estima que el Kona Electric ofrecer\u00e1 hasta 304 millas de alcance en el ciclo WLTP europeo. Esa cifra no se traslada a la autonom\u00eda de la EPA de EE.UU. de forma constante, pero asegura un aumento modesto en la autonom\u00eda de la EPA de EE.UU. sobre las 258 millas del modelo anterior.<\/p>\n
Seg\u00fan Hyundai, el Kona Electric puede cargar del 10% al 80% en 41 minutos. El Kona Electric ahora tambi\u00e9n tiene una funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga (V2L) que generar\u00e1 alrededor de 1,6 kw, lo suficientemente bueno para alimentar varios elementos como herramientas el\u00e9ctricas, o potencialmente como energ\u00eda de respaldo de algunos elementos esenciales en un corte de energ\u00eda.<\/p>\n
Como antes, el Kona Electric es impulsado por un solo motor en las ruedas delanteras, generando 215 hp y 188 lb-ft de torque. Especialmente dado el aumento de tama\u00f1o, no espere que acelere m\u00e1s r\u00e1pido de lo que indica el tiempo de 0-60 mph de alrededor de 7.0 segundos del modelo saliente.<\/p>\n
El frenado regenerativo tiene la forma multimodo esperada de Hyundai, incluido un modo i-Pedal que (en su mayor\u00eda) proporciona conducci\u00f3n con un solo pedal, as\u00ed como una configuraci\u00f3n regenerativa inteligente.<\/p>\n
El Kona Electric se ofrece nuevamente en versiones de gasolina o el\u00e9ctricas, con un h\u00edbrido que tambi\u00e9n se une a la l\u00ednea y a\u00fan no se ha detallado. Hyundai planea ofrecer una versi\u00f3n deportiva N-Line del Kona en todas sus versiones, incluida la el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Hyundai describe el aspecto de la nueva l\u00ednea de Kona como \u00abEV-led\u00bb, y en el alcance de Kona esto significa esencialmente una parte delantera relativamente baja sin una parrilla ancha y prominente para ning\u00fan modelo de la l\u00ednea. En cambio, el \u00e9nfasis est\u00e1 en una mirada envolvente en la parte delantera y trasera, enfatizando la horizontal y quiz\u00e1s en persona, haciendo que este modelo parezca m\u00e1s ancho. En la parte delantera, una placa protectora y un revestimiento en los pasos de rueda agregan un poco de robustez, pero esto no es un SUV seg\u00fan la definici\u00f3n de la mayor\u00eda de los estadounidenses.<\/p>\n
En el interior, el nuevo Kona sigue una apariencia m\u00e1s horizontal que tambi\u00e9n se inspira en el dise\u00f1o del Ioniq 5 y el Ioniq 6, mucho m\u00e1s que el sed\u00e1n Elantra, por ejemplo. El Kona Electric tambi\u00e9n hereda sus pantallas duales de 12,3 pulgadas (pantalla t\u00e1ctil en el centro) del Ioniq 5, y ahora recibe actualizaciones inal\u00e1mbricas completas del veh\u00edculo, un sistema de llave digital y servicios de autom\u00f3vil conectado. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal.<\/p>\n
Hyundai tambi\u00e9n ofrece lo que llama un asiento de banco sin curvas para la segunda fila, con un pestillo de dos etapas para reclinar el asiento trasero. Si bien es dif\u00edcil de ver en las im\u00e1genes iniciales, la l\u00ednea del techo bastante alta del Kona Electric tambi\u00e9n puede ayudar a brindar un acceso m\u00e1s f\u00e1cil al asiento trasero en comparaci\u00f3n con otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, se ofrece por primera vez un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se ha agregado un conjunto de sistemas de asistencia al conductor de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, incluido un sistema de carretera de nivel 2 que automatiza la direcci\u00f3n siempre que el conductor mantenga la atenci\u00f3n, as\u00ed como una funci\u00f3n de direcci\u00f3n evasiva que funciona con monitores de punto ciego. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una funci\u00f3n de estacionamiento remoto.<\/p>\n
Hyundai tambi\u00e9n ha ampliado la gama de combinaciones de colores y temas interiores que se ofrecen en el Kona Electric, con un interior negro y rojo reservado para la versi\u00f3n deportiva N Line.<\/p>\n
Es probable que el principal rival del Kona Electric en el mercado estadounidense sea el Chevrolet Bolt EUV, un modelo que se ha vuelto mucho m\u00e1s competitivo en cuanto a precios en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Hyundai a\u00fan no ha revelado los precios en EE.UU. o los detalles del nivel de equipamiento, pero se espera que llegue a los concesionarios estadounidenses este oto\u00f1o.<\/p>\n
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