Toyota \u00abha sido el rezagado\u00bb en la electrificaci\u00f3n de su l\u00ednea estadounidense, pero ahora est\u00e1 \u00abtotalmente comprometido\u00bb, dijo el asesor principal de la Casa Blanca, John Podesta, en una entrevista con Reuters publicada el martes.<\/p>\n
Podesta dijo que se reuni\u00f3 con altos funcionarios del fabricante de autom\u00f3viles, incluido el cient\u00edfico en jefe Gill Pratt, quien es uno de los ejecutivos que, incluso en el momento del cambio de director general de Toyota, sigui\u00f3 manteniendo la l\u00ednea sobre el despliegue h\u00edbrido ampliado como la mejor opci\u00f3n.<\/p>\n
Podesta dijo a Reuters que Toyota podr\u00eda \u00abquedarse con los h\u00edbridos enchufables por un tiempo, tal vez m\u00e1s que algunas de las otras compa\u00f1\u00edas\u00bb, antes de dar el siguiente paso hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso estar\u00eda, al menos parcialmente, en l\u00ednea con la estrategia discutida previamente por Pratt, que ver\u00eda a Toyota cultivar m\u00faltiples tecnolog\u00edas para reducir las emisiones por el momento.<\/p>\n
Toyota a\u00fan no ha revelado mayores detalles sobre los objetivos de EV intensificados. El \u00faltimo resumen completo del fabricante de autom\u00f3viles de los objetivos de electrificaci\u00f3n para los EE.UU. espera que el 85 % de los veh\u00edculos nuevos tengan tubos de escape en 2030, y que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y de pila de combustible juntos representen solo el 15 % para entonces.<\/p>\n
Ese pron\u00f3stico puede poner a Toyota detr\u00e1s de la curva. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya han alcanzado el 15 % del mercado en California, en 2022 y ya han superado el 5 % a nivel nacional. California planea poner fin a las ventas de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel, a excepci\u00f3n de algunos h\u00edbridos enchufables muy eficientes, para 2035.<\/p>\n
Los EV no est\u00e1n obligados por las reglas de emisiones de escape de la EPA propuestas por la administraci\u00f3n de Biden para 2027-2032, el pr\u00f3ximo per\u00edodo para el cual se deben redactar nuevas reglas, pero pueden requerir alrededor del 67% de las ventas de EV para el a\u00f1o modelo 2032. El ex director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, calific\u00f3 el oto\u00f1o pasado de un objetivo del 50% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030 como \u00abmuy dif\u00edcil\u00bb, aunque para entonces algunas marcas pretenden ser completamente el\u00e9ctricas en el mercado, si no a nivel mundial.<\/p>\n
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