En esta ocasi\u00f3n hablamos del Bugatti Baby II, una versi\u00f3n moderna del autom\u00f3vil para ni\u00f1os de la d\u00e9cada de 1920. El Baby II es barato (para los est\u00e1ndares de Bugatti), pero a\u00fan as\u00ed cuesta mucho. Un poco m\u00e1s de US$40,000, para ser exactos. Lo que significa que es un juguete para ni\u00f1os ricos (literalmente) y sus diminutos padres (por el tama\u00f1o de \u00e9ste veh\u00edculo).<\/p>\n
Todos los Baby II son completamente personalizables seg\u00fan los caprichos del nuevo propietario, pero solo las especificaciones b\u00e1sicas muestran lo interesante que es el \u00abautom\u00f3vil\u00bb. The Little Car Company los fabrica en asociaci\u00f3n con Bugatti. A primera vista, se parecen al Bugatti Baby original construido en 1926. El Baby II se desarroll\u00f3 para celebrar el 110 aniversario de Bugatti.<\/p>\n
El Bugatti Baby II viene en tres versiones: Base, Vitesse y Pur Sang. Las versiones de Vitesse tienen carrocer\u00eda de fibra de carbono, un tren motriz mejorado con un paquete de bater\u00edas de 2.8kWh y una llave de velocidad, al igual que el Bugatti Chiron. El paquete Touring disponible incluye una actualizaci\u00f3n de faros LED de alta potencia, un paquete de luces de freno, un paquete de guardabarros y guardabarros, adem\u00e1s de arneses de cableado y telares mejorados. El Pur Sang ofrece el mismo sistema de propulsi\u00f3n que el Vitesse, pero la carrocer\u00eda es de aluminio formado a mano y su creaci\u00f3n requiere m\u00e1s de 200 horas de mano de obra especializada.<\/p>\n
Otras opciones exteriores incluyen una placa de matr\u00edcula personalizada y logotipos cromados reflectantes personalizados en el espejo, el volante y las cubiertas de las tuercas de las ruedas. En el interior encontrar\u00e1s asientos de cuero de primera calidad con acabados en metalizado perlado junto con detalles de grano granulado.<\/p>\n
Cada carro se completa con un n\u00famero de chasis individual. Por ejemplo, un coleccionista de B\u00e9lgica consigui\u00f3 el chasis 388 para que coincidiera con el Bugatti Baby original de su colecci\u00f3n. Los clientes de Baby II tambi\u00e9n reciben una caja de presentaci\u00f3n de la marca que incluye el manual del propietario, las llaves y un libro exclusivo que detalla la historia del Bugatti Baby II hecho a mano. Incluso hay un estuche de transporte Jetex opcional.<\/p>\n
En caso de que se lo pregunte, la tracci\u00f3n trasera, el tren de potencia totalmente el\u00e9ctrico y los frenos hidr\u00e1ulicos de alto rendimiento est\u00e1n m\u00e1s o menos listos para el trabajo. El modelo Base viene con dos modos: Principiante<\/strong> que est\u00e1 limitado a 20 km \/ h (12 mph) y 1 kW (1,3 bhp) de potencia, y Experto<\/strong>, que est\u00e1 limitado a 45 kph (30 mph) y 4kW (5.4bhp) de potencia. Los modelos Vitesse y Pur Sang incluyen los modos de conducci\u00f3n Novice y Expert y ofrecen sus trenes motrices \u00abmejorados\u00bb cuando se desbloquean con la tecla Speed.<\/p>\n \u00a1Al\u00e9jese porque cuando gire esa llave, obtendr\u00e1 hasta 10 kW (13,4 bhp) de potencia! Con un peso total de solo 230 kg (507 libras), lograr una velocidad m\u00e1xima de 70 km \/ h (42 mph) en el Bugatti Baby II no es un problema. Y te debe encantar esta descripci\u00f3n de Bugatti: \u00abDependiendo del peso del conductor, se despacha de cero a 60 km \/ h en solo seis segundos\u00bb.<\/p>\n Lo cual es una forma educada de decir, si eres un ni\u00f1o, puedes llegar a 60 clics en seis segundos con el Bugatti Baby II. Sin embargo, si eres un imb\u00e9cil rico y corpulento que parece la portada de ese \u00e1lbum de Warrant, te llevar\u00e1 un poco m\u00e1s de tiempo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En esta ocasi\u00f3n hablamos del Bugatti Baby II, una versi\u00f3n moderna del autom\u00f3vil para ni\u00f1os de la d\u00e9cada de 1920. El Baby II es barato (para los est\u00e1ndares de Bugatti), pero a\u00fan as\u00ed cuesta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_5019085524858059_101809561859010":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bugatti"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}