El Honda Accord es uno de los mejores sedan de tama\u00f1o medio del mercado y as\u00ed es considerado por The Consumer Guide como \u00abBest Buy\u00bb (mejor compra). El h\u00edbrido Touring 2021 obtiene una serie de mejoras que detallamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
Touring es el nivel de equipamiento m\u00e1s alto en las alineaciones h\u00edbridas del Honda Accord con motor de gasolina. Sus caracter\u00edsticas est\u00e1ndar incluyen una suspensi\u00f3n adaptativa, pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, punto de acceso Wi-Fi a bordo y un sistema de navegaci\u00f3n.<\/p>\n
A\u00fan basados \u200b\u200ben el dise\u00f1o de la generaci\u00f3n 10 que lleg\u00f3 para 2018, los ’21 tienen una parrilla m\u00e1s ancha con una integraci\u00f3n mejorada de la unidad de radar Honda Sensing, y todos, excepto el LX b\u00e1sico, tienen faros LED de luz alta y baja reconfigurados. Adem\u00e1s, el tama\u00f1o de la rueda del Touring crece hasta las 19 pulgadas de di\u00e1metro. En el campo de la tecnolog\u00eda, los modelos EX, EX-L y Touring adoptan la funcionalidad inal\u00e1mbrica para la capacidad de su tel\u00e9fono inteligente Apple CarPlay \/ Android Auto y agregan puertos USB duales de 2.5 voltios para los pasajeros del asiento trasero.<\/p>\n
El dise\u00f1o del tablero del Accord es limpio y atractivo, y el acabado Touring brinda una apariencia y sensaci\u00f3n de lujo.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de eso, Honda afirma haber tomado medidas para acelerar la respuesta del acelerador. Las salidas del motor son los mismos 212 caballos de fuerza<\/strong> del sistema a 6200 rpm y 232 libras-pie de torque a 2000 rpm que antes. El modo \u00abSport\u00bb inyecta un poco m\u00e1s de vida a la experiencia de conducci\u00f3n, pero el motor es un poco m\u00e1s ruidoso al acelerar de esta manera, y no es un sonido especialmente \u00abpotente\u00bb.<\/p>\n El sistema de infoentretenimiento Display Audio de Honda cuenta con grandes botones virtuales que son f\u00e1ciles de usar mientras se conduce. Sin embargo, cuesta acostumbrarse al selector de marchas con bot\u00f3n. Una plataforma de carga inal\u00e1mbrica se encuentra en un contenedor delante de la consola, debajo de dos puertos USB y una toma de corriente de 12V.<\/p>\n La econom\u00eda de combustible sigue siendo un rasgo del Honda Accord Hybrid. Las clasificaciones de la EPA para el Touring son solo 44 mpg en ciudad, 41 mpg en la carretera y 43 combinadas. Los modos \u201cECON\u201d y \u201cEV\u201d mejoran la capacidad de estirado del gas; este \u00faltimo permite per\u00edodos limitados de funcionamiento puramente el\u00e9ctrico. Las transiciones de funcionamiento h\u00edbrido \/ EV a funcionamiento con motor de gasolina ocurren con gran suavidad.<\/p>\n Aunque la posici\u00f3n de los asientos del Accord es m\u00e1s baja de lo que algunos compradores podr\u00edan preferir, los asientos en s\u00ed son c\u00f3modos y brindan apoyo, y el espacio para los ocupantes es bueno en la parte delantera y trasera; el espacio en los asientos traseros del Accord se encuentra entre los mejores de su clase.<\/p>\n El Accord dirige y maneja con facilidad pero con capacidad de respuesta. Una caracter\u00edstica est\u00e1ndar del Touring es una suspensi\u00f3n con amortiguador adaptable. El sistema de frenos hace un buen trabajo al brindar una sensaci\u00f3n natural que induce a la confianza, ya que captura la fuerza regenerativa para cargar la bater\u00eda de iones de litio, algo que no todos los veh\u00edculos h\u00edbridos<\/a> hacen tan bien.<\/p>\n Otra ventaja del dise\u00f1o del Accord Hybrid es la capacidad del maletero, con un generoso volumen de carga de 16.7 pies c\u00fabicos. La bater\u00eda del motor est\u00e1 ubicada debajo del asiento trasero, lo que significa que hay los mismos 16.7 pies c\u00fabicos de espacio de carga en los modelos h\u00edbridos o de gasolina.<\/p>\n El piso del maletero no es uniformemente plano a los lados o solo detr\u00e1s del asiento trasero. Adem\u00e1s, un mamparo restringe el paso cuando los asientos divididos 60\/40 se bajan para extender el \u00e1rea de carga. Otra molestia es que la parte m\u00e1s ancha del asiento dividido lleva un gancho triangular que sirve como pestillo cuando se levanta el respaldo del asiento. Cuando se baja, el gancho sobresale, lo que aumenta el riesgo de da\u00f1ar los elementos que podr\u00edan introducirse en \u00e9l.<\/p>\n El interior del Touring es una de las cosas que destacan especialmente. El cuero cubre los c\u00f3modos asientos y el volante. Los asientos en las cuatro esquinas tienen calefacci\u00f3n y los delanteros tambi\u00e9n est\u00e1n ventilados. Curiosamente, Honda pellizca unos centavos aplicando pl\u00e1stico granulado en la parte superior de las puertas traseras, pero por lo dem\u00e1s esparce ampliamente materiales suaves al tacto por todo el espacio. Una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, los servicios de suscripci\u00f3n HondaLink y la navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite son elementos est\u00e1ndar reservados para el Touring.<\/p>\n Hay espacio para un tercer adulto en el centro del asiento trasero si surge la necesidad. El \u00e1rea de vidrios es amplia y resulta en una buena visi\u00f3n del conductor. Los controles incluyen el selector de transmisi\u00f3n de palanca y bot\u00f3n algo extra\u00f1o de Honda en la consola. Es f\u00e1cil aprovechar el sistema de audio premium de 10 bocinas, con entradas que se realizan f\u00e1cilmente en la pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas. Los pr\u00e1cticos diales para la temperatura y la velocidad del ventilador en el sistema de control de clima de dos zonas dejan solo algunas funciones adicionales que requieren botones.<\/p>\n El almacenamiento en la cabina se realiza mediante una guantera peque\u00f1a, una caja de consola grande con bandeja ajustable, bolsas en la parte posterior de los asientos delanteros, bolsillos en las puertas con portabotellas y portavasos en la consola y el apoyabrazos trasero abatible.<\/p>\n