Mazda est\u00e1 considerando construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado norteamericano en M\u00e9xico a partir de 2028, seg\u00fan un informe reciente de Automotive News.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s est\u00e1 planeando dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Am\u00e9rica del Norte, seg\u00fan el informe, que cit\u00f3 comentarios del CEO de Mazda, Masahiro Moro, quien reemplaz\u00f3 a Akira Marumoto el mes pasado.<\/p>\n
Uno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos planificados se basar\u00e1 en una arquitectura existente que tambi\u00e9n puede adaptarse a sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos y de combusti\u00f3n interna, mientras que el otro se basar\u00e1 en una plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos dedicada. Seg\u00fan se informa, ambos modelos se presentar\u00e1n en el per\u00edodo 2025-2027, con producci\u00f3n inicial en Jap\u00f3n y producci\u00f3n localizada en Am\u00e9rica del Norte despu\u00e9s de eso.<\/p>\n
Cambiar la producci\u00f3n a M\u00e9xico permitir\u00eda que los veh\u00edculos califiquen para cr\u00e9ditos fiscales federales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las nuevas reglas incluyen estipulaciones para el ensamblaje local y el abastecimiento de materias primas, pero tratan a los veh\u00edculos ensamblados en M\u00e9xico de la misma manera que a los ensamblados en los EE. en M\u00e9xico, y se cree que Tesla tambi\u00e9n est\u00e1 considerando una planta mexicana.<\/p>\n
Mazda ya tiene una planta de ensamblaje en Salamanca, M\u00e9xico, que fabrica los modelos Mazda 2, Mazda 3, CX-3 y CX-30 (no todos se venden en los EE.UU.), todos con sistemas de propulsi\u00f3n de combusti\u00f3n interna. La \u00fanica otra f\u00e1brica norteamericana del fabricante de autom\u00f3viles es una planta de empresa conjunta con Toyota en Huntsville, Alabama, que actualmente fabrica el crossover CX-50.<\/p>\n
Mazda mencion\u00f3 por primera vez su plataforma EV dedicada en 2021, diciendo en ese momento que estar\u00eda lista para 2025. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n ha estado comprando celdas de bater\u00eda cil\u00edndricas, potencialmente de Panasonic, que est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica enorme en Kansas City, Missouri, para dar servicio al mercado norteamericano de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Bajo la direcci\u00f3n del director ejecutivo anterior, Marumoto, Mazda lanz\u00f3 un plan de negocios que exige gastar $10.6 mil millones en electrificaci\u00f3n hasta 2030. Mazda tiene como objetivo hasta un 40 % de las ventas globales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para ese momento.<\/p>\n
Pero en los EE.UU., y en otros lugares, se dice que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de mayor alcance no son el futuro. El \u00fanico EV actual de Mazda, el MX-30, tiene solo 100 millas de alcance EPA y es tan raro como un auto deportivo ex\u00f3tico. Un MX-30 R-EV de rango extendido giratorio est\u00e1 en camino, pero a\u00fan no est\u00e1 confirmado para Estados Unidos.<\/p>\n
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