Maserati es una de las pocas marcas que a\u00fan no ha ofrecido un solo modelo con puerto de carga.<\/p>\n
Eso cambiar\u00e1 muy pronto, con la llegada del GranTurismo Folgore en el cuarto trimestre de 2023. Pero para prepararse para eso, Maserati necesita preparar sus concesionarios con cargadores, para poder dar servicio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y cargarlos para los clientes. .<\/p>\n
Para eso, est\u00e1 recurriendo a Future Energy de Michigan, para cargadores r\u00e1pidos de CC personalizados, que parecen ser cargadores r\u00e1pidos de CC modulares Blink de 60 a 180 kw, dise\u00f1ados para Maserati, adem\u00e1s de software para automatizarlos y administrarlos para el uso de energ\u00eda. Las im\u00e1genes de Maserati mostraron las unidades con conectores CCS y CHAdeMO, potencialmente un indicador de que los cargadores de los concesionarios Maserati pueden ser accesibles p\u00fablicamente para otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mercado masivo como el Nissan Leaf.<\/p>\n
El GranTurismo Folgore esencialmente utiliza propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de tres motores en lugar del V-6 biturbo vocal y r\u00e1pido del GranTurismo, y logra una distribuci\u00f3n de peso 50\/50 y un tiempo de 0 a 60 mph en aproximadamente 2,7 segundos. Con una bater\u00eda en forma de T de 92,5 kwh equipada con bater\u00edas LG Chem de origen polaco, el Folgore EV aprovecha la carga de 800 voltios, por lo que deber\u00eda cargarse muy r\u00e1pidamente en las paradas en la carretera, dado el hardware de alta potencia.<\/p>\n
Maserati est\u00e1 haciendo las cosas de manera un poco diferente a las otras marcas de su empresa matriz Stellantis. Maserati se comprometi\u00f3 a principios de este a\u00f1o a utilizar los servicios de carga de Bosch entre bastidores de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que permitir\u00e1 a los conductores del GranTurismo Folgore encontrar y navegar f\u00e1cilmente hasta los puntos de carga utilizando la interfaz del veh\u00edculo o los detalles de pago en la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
En ese momento, Bosch afirm\u00f3 que a mediados de 2023 sus servicios incluir\u00edan 700.000 puntos de carga en Europa, Norteam\u00e9rica y la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico, por lo que no faltar\u00e1n las posibles paradas de carga incluidas en esos datos. Bosch normalmente tambi\u00e9n incluye soporte telef\u00f3nico, que puede tener la marca Maserati.<\/p>\n
Stellantis a principios de este a\u00f1o se comprometi\u00f3 con la carga agregada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la planificaci\u00f3n de rutas inteligentes en un solo negocio llamado Free2Move Charge, pero por ahora parece que Maserati no utilizar\u00e1 este servicio.<\/p>\n
El segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el Grecale Folgore, llegar\u00e1 en el primer trimestre de 2024.<\/p>\n
Esos dos modelos encajan con los planes de la empresa matriz Stallantis de alcanzar la neutralidad de carbono para 2030 y ser \u201cun l\u00edder mundial\u201d en sostenibilidad. Maserati anunci\u00f3 en 2022 planes para ofrecer una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de cada uno de sus modelos para 2025, con una l\u00ednea exclusivamente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030. Y recientemente tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 como uno de los siete fabricantes de autom\u00f3viles a formar una nueva red de carga r\u00e1pida de alta potencia en EE. UU. .<\/p>\n
Los anuncios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Maserati han enviado durante a\u00f1os se\u00f1ales contradictorias tanto sobre su nivel de compromiso con la electrificaci\u00f3n como sobre su futura cartera de productos, en parte debido al cambio de su empresa matriz de Fiat Chrysler a Stellantis. As\u00ed que la llegada real de un Maserati EV resolver\u00eda a\u00f1os de comentarios a veces contradictorios.<\/p>\n
Los directivos de la marca dec\u00edan en 2015 que un Maserati el\u00e9ctrico de bater\u00eda no ten\u00eda sentido. Menos de dos a\u00f1os despu\u00e9s, el entonces director ejecutivo de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, dijo que Maserati en particular ten\u00eda sentido para la electrificaci\u00f3n total. Incluso mucho despu\u00e9s de un plan de 2018 que suger\u00eda que habr\u00eda cuatro nuevos modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda a partir de 2022, los comentarios del jefe norteamericano de Maserati parecieron ir en contra de los anuncios de la marca, diciendo que era \u00abuna marca que necesita motores de combusti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Ahora que los cargadores est\u00e1n llegando a los concesionarios y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Maserati llegar\u00e1n pronto, parece que la marca parece preparada para funcionar bien sin esos motores.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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