Un n\u00famero limitado de conductores estadounidenses de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Mercedes-Benz pronto tendr\u00e1n acceso a Drive Pilot, un sistema de asistencia al conductor que, seg\u00fan Mercedes, permitir\u00e1 a los conductores apartar la vista de la carretera en determinadas situaciones.<\/p>\n
Drive Pilot promete mejorar la capacidad de conducci\u00f3n aut\u00f3noma porque es lo que Mercedes afirma que es un sistema SAE Nivel 3 que ofrece \u00abconducci\u00f3n condicionalmente automatizada\u00bb. En este caso, eso significa que los conductores pueden quitar las manos del volante a bajas velocidades en autopistas premapeadas, pero tambi\u00e9n quitar la vista de la carretera, algo que no est\u00e1 permitido con los sistemas de Nivel 2.<\/p>\n
Drive Pilot se lanz\u00f3 en Alemania el a\u00f1o pasado, pero esta semana Mercedes anunci\u00f3 que hab\u00eda recibido la aprobaci\u00f3n del regulador para implementar el sistema en California y Nevada. Una vez superado ese obst\u00e1culo regulatorio, lo que Mercedes llama la versi\u00f3n \u00ablista para producci\u00f3n\u00bb de Drive Pilot aparecer\u00e1 a finales de este a\u00f1o, comenzando con una \u00abflota limitada\u00bb de autos EQS, seguida de un lanzamiento m\u00e1s amplio a principios de 2024.<\/p>\n
Seg\u00fan un comunicado de prensa de Mercedes, Drive Pilot se instalar\u00e1 en las versiones modelo 2024 tanto del EQS como del sed\u00e1n Clase S de gasolina y se activar\u00e1 a trav\u00e9s de la tienda de aplicaciones Mercedes Me Connect. Debido a que Drive Pilot solo ha recibido aprobaci\u00f3n formal en California y Nevada, los autom\u00f3viles equipados con el sistema solo se vender\u00e1n a trav\u00e9s de concesionarios participantes en esos estados.<\/p>\n
El precio comienza en $2500 por una suscripci\u00f3n anual. Mercedes afirma que un modelo basado en suscripci\u00f3n es m\u00e1s apropiado porque ofrece mayor flexibilidad a los clientes. Si el propietario de un EQS o Clase S se muda a otro estado donde el sistema no est\u00e1 aprobado, o a cualquier \u00e1rea sin las carreteras cartografiadas necesarias para que el sistema funcione, simplemente puede dejar de pagar la suscripci\u00f3n, dice Mercedes.<\/p>\n
Sin embargo, Drive Pilot no es s\u00f3lo software. Incluye sensores adicionales adem\u00e1s de los que ya se ofrecen en el paquete de asistencia al conductor para el sed\u00e1n EQS y la Clase S. Incluyen lidar, una c\u00e1mara en la ventana trasera, micr\u00f3fonos para detectar las sirenas de los veh\u00edculos de emergencia y un sensor de humedad en la carretera en el hueco de la rueda. Los autom\u00f3viles equipados con Drive Pilot tambi\u00e9n tienen hardware de direcci\u00f3n y frenado redundante, adem\u00e1s de botones grandes en el volante para activar y desactivar el sistema.<\/p>\n
Un sistema de este tipo encaja con la personalidad del EQS, que ha sido un buque insignia de la tecnolog\u00eda desde el principio. Mercedes ha adelantado que Drive Pilot tambi\u00e9n est\u00e1 en camino para otros modelos, como potencialmente un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de producci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a basado en el Concept CLA-Class mostrado recientemente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Munich de 2023.<\/p>\n
Los sistemas de asistencia al conductor de Tesla han atra\u00eddo mucha atenci\u00f3n por parte de los reguladores. A principios de este a\u00f1o, la NHTSA se\u00f1al\u00f3 que el sistema planteaba \u00abun riesgo irrazonable para la seguridad de los veh\u00edculos de motor\u00bb.<\/p>\n
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