Aptera dio esta semana una actualizaci\u00f3n sobre su veh\u00edculo el\u00e9ctrico asistido por energ\u00eda solar, pero a\u00fan no ha proporcionado un cronograma firme para la producci\u00f3n.<\/p>\n
El veh\u00edculo de tres ruedas Aptera utiliza paneles solares integrados para aumentar el alcance hasta 1.000 millas en algunas versiones, con suficiente potencia para dejar atr\u00e1s a algunos autos deportivos, afirm\u00f3 Aptera.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se puede cargar de forma convencional, y Aptera fue el primer fabricante de autom\u00f3viles que no pertenece a Tesla en confirmar el uso del puerto de carga NACS de Tesla).<\/p>\n
A principios de este a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda afirm\u00f3 tener 40.000 reservas para el veh\u00edculo y design\u00f3 las primeras 5.000 como ediciones de lanzamiento. Estos tendr\u00e1n un motor que impulsar\u00e1 cada rueda con una potencia total de 171 hp y una bater\u00eda de 42 kwh que proporcionar\u00e1 un alcance estimado de 400 millas, y se espera que lleguen otras versiones m\u00e1s adelante. La compa\u00f1\u00eda ahora dice que una inversi\u00f3n de $10,000 generar\u00e1 uno de los primeros 2,000 espacios de construcci\u00f3n.<\/p>\n
El momento exacto a\u00fan no est\u00e1 claro, pero en su informe de progreso Aptera dijo que m\u00e1s del 60% del \u00abequipo y herramientas esenciales\u00bb necesarios para producir la carrocer\u00eda de fibra de carbono del veh\u00edculo el\u00e9ctrico se hab\u00edan \u00abcompletado y puesto en servicio\u00bb. El equipo, que incluye troqueles de estampado y herramientas de posprocesamiento, tiene algunos de los plazos de entrega y costos m\u00e1s largos del equipo de fabricaci\u00f3n necesario, seg\u00fan Aptera, por lo que se marca primero.<\/p>\n
Seg\u00fan Aptera, ya se est\u00e1n utilizando herramientas para producir piezas para veh\u00edculos con intenci\u00f3n de producci\u00f3n que se utilizar\u00e1n para pruebas y validaci\u00f3n. Esto incluir\u00e1 ajustes finos de la suspensi\u00f3n y el software, pruebas de durabilidad y eficiencia del tren motriz y pruebas de las bolsas de aire y el sistema de control de clima, dijo la compa\u00f1\u00eda. A esto le seguir\u00e1n pruebas de choque, as\u00ed como una validaci\u00f3n de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n
Aptera ha tenido m\u00faltiples salidas en falso. Despu\u00e9s de que un proyecto anterior hace una d\u00e9cada fuera cancelado. Aptera se relanz\u00f3 en 2020 y afirm\u00f3 que su veh\u00edculo de tres ruedas de $ 25,900 llegar\u00eda en 2021. Seg\u00fan su \u00faltimo informe, Aptera parece estar m\u00e1s cerca que nunca de entregar veh\u00edculos a los clientes.<\/p>\n
En esta \u00faltima actualizaci\u00f3n, Aptera tambi\u00e9n afirma en este v\u00eddeo que invent\u00f3 los paneles solares curvos para autom\u00f3viles. La gente detr\u00e1s de Sono Motors podr\u00eda discutir esto, ya que hicieron afirmaciones similares. Desde entonces, esa empresa alemana ha dejado de lado su proyecto de autom\u00f3vil solar y ahora la compa\u00f1\u00eda se centra en tecnolog\u00eda de flotas centrada en energ\u00eda solar.<\/p>\n
Lightyear, la startup Solar-EV con sede en los Pa\u00edses Bajos, tambi\u00e9n encontr\u00f3 problemas financieros y detuvo la producci\u00f3n de su buque insignia Lightyear 0, afirmando en cambio que se centrar\u00e1 en la producci\u00f3n en masa del Lightyear 2. \u00bfLe ir\u00e1 mejor al Aptera de California?<\/p>\n
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