{"id":2319,"date":"2021-06-07T12:10:19","date_gmt":"2021-06-07T16:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=2319"},"modified":"2024-01-02T08:09:38","modified_gmt":"2024-01-02T12:09:38","slug":"llega-el-nuevo-bmw-i4-electrico-2021-con-un-alcance-de-367-millas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/llega-el-nuevo-bmw-i4-electrico-2021-con-un-alcance-de-367-millas\/","title":{"rendered":"Llega el nuevo BMW i4 el\u00e9ctrico 2021 con un alcance de 367 millas"},"content":{"rendered":"

Este es el nuevo BMW i4: un gran coup\u00e9 el\u00e9ctrico de cuatro puertas que es similar en tama\u00f1o al Serie 3. Est\u00e1 apuntando directamente al Tesla Model 3, y estar\u00e1 en las carreteras muy pronto.<\/p>\n

El nuevo EV utiliza la arquitectura de cl\u00faster modular CLAR de BMW<\/a>, que tambi\u00e9n se encuentra debajo de la Serie 3 actual y varios otros modelos, hasta el SUV X7. El i4 mide 4.785 mm, tiene un maletero de 470 litros e integra una bater\u00eda de iones de litio superdelgada debajo del piso del habit\u00e1culo con una capacidad \u00fatil de 81 kWh.<\/p>\n

Hay dos modelos en el lanzamiento, con la versi\u00f3n eDrive40<\/strong> que presenta el dise\u00f1o de tracci\u00f3n trasera caracter\u00edstico de BMW, mientras que el M50<\/strong> de alto rendimiento tiene una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas xDrive con polarizaci\u00f3n trasera.<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico montado en la parte trasera del eDrive40 tiene una potencia de 335 bhp, y se reclama 0-62 mph en 5.7 segundos, mientras que la velocidad m\u00e1xima es de 118 mph. Quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante es que el alcance probado del autom\u00f3vil es de 367 impresionantes millas.<\/p>\n

La variante M50 m\u00e1s poderosa, que est\u00e1 en el ajuste M Sport por defecto, tiene un precio de aprox. US$90,000. Tiene un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje delantero para una potencia total de 537 bhp. Esto significa que el tiempo de 0-62 mph cae a 3.9 segundos y hay una velocidad m\u00e1xima de 140 mph. El alcance disminuye a 316 millas. Ambos veh\u00edculos tienen una tasa de recarga m\u00e1xima de 200 kW, por lo que la bater\u00eda se puede recargar del 10 al 80 por ciento en tan solo 31 minutos.<\/p>\n

Los ejecutivos de BMW han insinuado que la gama podr\u00eda ampliarse para incluir variantes de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, con rangos m\u00e1s bajos pero precios iniciales m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n

Sin embargo, el i4 no ha sido un proyecto que se haya centrado por completo en objetivos de alcance y tecnolog\u00eda de carga; BMW ha tratado de hacer de este un autom\u00f3vil con tanto atractivo de conducci\u00f3n detr\u00e1s del volante como un Serie 3 o Serie 5. Como dice la marca, se trata de \u201cabarcar todo el repertorio de rendimiento, no solo la aceleraci\u00f3n en l\u00ednea recta\u201d.<\/p>\n

La clave para esto son configuraciones de suspensi\u00f3n \u00fanicas para ambas variantes de i4. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica trasera viene de serie, mientras que el M50 a\u00f1ade amortiguadores M adaptativos. Ambas versiones del i4 reciben un nuevo sistema de control de estabilidad din\u00e1mico<\/strong> que act\u00faa hasta 10 veces m\u00e1s r\u00e1pido que una configuraci\u00f3n convencional.<\/p>\n

BMW afirma que la rigidez del chasis del i4 y la distribuci\u00f3n del peso (m\u00e1s una pista m\u00e1s ancha que la Serie 3, delantera y trasera) est\u00e1n integradas con una direcci\u00f3n precisa para una experiencia de conducci\u00f3n s\u00f3lida y completa que es a la vez atractiva en las curvas y capaz de ofrecer excelentes resultados.<\/p>\n

La forma elegante del i4 da como resultado un coeficiente de arrastre de 0.24Cd, y los elementos aerodin\u00e1micos activos son parte del paquete. En la parte delantera, la gran parrilla tipo ri\u00f1\u00f3n inspirada en la Serie 4 presenta solapas en la parte inferior que se abren y cierran. Estos son ajustables en 10 etapas, que van desde completamente cerrados para una eficiencia aerodin\u00e1mica pura, hasta completamente abiertos para permitir el enfriamiento de la bater\u00eda, los frenos y el sistema el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Conocemos el dise\u00f1o exterior del i4 desde hace un tiempo, porque fue visto de antemano por el Concept i4 casi listo para producci\u00f3n en marzo de 2020. Sin embargo, la revelaci\u00f3n completa del autom\u00f3vil nos da nuestro primer vistazo al interior, que tiene un Sistema iDrive completamente nuevo.<\/p>\n

Un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas se combina con una pantalla central de informaci\u00f3n y entretenimiento de 14,9 pulgadas para crear lo que BMW llama la pantalla curva. Se ha integrado en un tablero que es similar al \u00faltimo de la Serie 3, y aunque hay entrada de pantalla t\u00e1ctil, el i4 conserva una rueda de clic para facilitar la navegaci\u00f3n de la pantalla principal en movimiento. BMW tambi\u00e9n est\u00e1 haciendo afirmaciones audaces sobre las capacidades de reconocimiento del lenguaje natural del software de control de voz mejorado.<\/p>\n

En lo que respecta al kit est\u00e1ndar, todas las versiones del i4 se ofrecer\u00e1n con c\u00e1mara de reversa, asistencia de estacionamiento, aire acondicionado autom\u00e1tico e iluminaci\u00f3n interior ambiental.<\/p>\n

Los compradores de M Sport obtienen rines aerodin\u00e1micos de 18 pulgadas y un kit de carrocer\u00eda m\u00e1s deportivo con un nuevo aler\u00f3n trasero, adem\u00e1s de molduras interiores de Aluminio Rhombicle Antracita junto con la tapicer\u00eda Alcantara \/ Sensatec.<\/p>\n

El i4 M50 usa el mismo estilo exterior e interior M Sport, pero tambi\u00e9n tiene tapizado de cuero negro junto con suspensi\u00f3n M adaptativa y asientos con memoria el\u00e9ctrica. La tecnolog\u00eda semiaut\u00f3noma Driving Assistant de BMW tambi\u00e9n es est\u00e1ndar junto con la carga inal\u00e1mbrica del tel\u00e9fono y una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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