{"id":2631,"date":"2021-06-24T02:48:26","date_gmt":"2021-06-24T06:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=2631"},"modified":"2024-01-02T07:11:47","modified_gmt":"2024-01-02T11:11:47","slug":"el-suv-bmw-i-hydrogen-next-comienza-las-pruebas-en-el-mundo-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/el-suv-bmw-i-hydrogen-next-comienza-las-pruebas-en-el-mundo-real\/","title":{"rendered":"El SUV BMW i Hydrogen NEXT comienza las pruebas en el mundo real"},"content":{"rendered":"

BMW ha comenzado a probar el SUV i Hydrogen NEXT en la carretera. El veh\u00edculo de pila de combustible de hidr\u00f3geno entrar\u00e1 en una fase de producci\u00f3n piloto en 2022, y la empresa alemana tiene como objetivo ponerlo en producci\u00f3n en serie en 2025, dependiendo de las condiciones del mercado y el apoyo de la infraestructura.<\/p>\n

BMW<\/a> ya ha probado los diversos sistemas del autom\u00f3vil (a saber, el tanque de almacenamiento de hidr\u00f3geno, el paquete de bater\u00edas y los motores el\u00e9ctricos) individualmente, pero esta es la primera vez que se eval\u00faa la transmisi\u00f3n en su totalidad en condiciones reales.<\/p>\n

Durante los pr\u00f3ximos meses, los ingenieros de BMW conducir\u00e1n una flota de prototipos de i Hydrogen NEXT<\/strong> a lo largo de miles de millas en tr\u00e1fico real para evaluar la eficiencia, confiabilidad y seguridad de la tecnolog\u00eda, considerando la conveniencia de la infraestructura de hidr\u00f3geno actual.<\/p>\n

Frank Weber, miembro de la junta de desarrollo de BMW, dijo: \u201cLa tecnolog\u00eda de celda de combustible de hidr\u00f3geno puede ser una opci\u00f3n atractiva para transmisiones sostenibles, especialmente en clases de veh\u00edculos m\u00e1s grandes. Es por eso que las pruebas en carretera de veh\u00edculos casi est\u00e1ndar con un tren motriz de celda de combustible de hidr\u00f3geno son un hito importante en nuestros esfuerzos de investigaci\u00f3n y desarrollo \u00ab.<\/p>\n

Nuevo BMW i Hydrogen NEXT 2022: dise\u00f1o y tren motriz<\/strong><\/p>\n

El BMW i Hydrogen NEXT comparte su carrocer\u00eda en blanco con el X5 de generaci\u00f3n actual, aunque con un pu\u00f1ado de alteraciones cosm\u00e9ticas que lo distinguen como uno de los modelos ecol\u00f3gicos de la compa\u00f1\u00eda. Hay una parrilla del radiador te\u00f1ida de azul \u00fanica, un juego de llantas de aleaci\u00f3n livianas y un difusor trasero revisado con salidas de escape tapadas y molduras azules.<\/p>\n

Est\u00e1 propulsado por un par de motores el\u00e9ctricos (uno en cada eje), que tienen una potencia combinada de 369 CV<\/strong>. Son los motores eDrive de quinta generaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, que tambi\u00e9n se incluyen en el nuevo i4 berlina y el pr\u00f3ximo SUV iX3<\/strong> renovado.<\/p>\n

Sin embargo, en lugar de extraer energ\u00eda el\u00e9ctrica almacenada de un paquete de bater\u00edas como un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico convencional, el i Hydrogen NEXT genera su propia electricidad a trav\u00e9s de una reacci\u00f3n qu\u00edmica entre el hidr\u00f3geno almacenado y el ox\u00edgeno del aire, a trav\u00e9s de una celda de combustible. Como tal, las \u00fanicas emisiones en carretera generadas por el veh\u00edculo son el agua.<\/p>\n

La pila de combustible es alimentada por dos dep\u00f3sitos de almacenamiento de 700 bar, que ocupan el mismo espacio que la caja de cambios y el eje de transmisi\u00f3n en el X5 con motor de combusti\u00f3n. Juntos, los tanques pueden contener seis kilogramos de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

BMW dice que esto garantiza un largo alcance independientemente del clima prevaleciente, a diferencia de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/a> de bater\u00eda tradicional, cuyo alcance utilizable generalmente disminuye en condiciones m\u00e1s fr\u00edas. El reabastecimiento de combustible tambi\u00e9n solo toma alrededor de cuatro minutos, lo que representa un gran ahorro con respecto a los tiempos de carga promedio de hora y media de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos convencionales actuales.<\/p>\n

Otras ventajas declaradas que tiene un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno sobre un EV tradicional incluyen la idoneidad para remolcar y no comprometer la comodidad de los pasajeros, debido a la falta de un paquete pesado de bater\u00edas de iones de litio y la suspensi\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida requerida para soportarlo.<\/p>\n

BMW se bas\u00f3 en la experiencia de Toyota al dise\u00f1ar el i Hydrogen NEXT utilizando las celdas de combustible de la marca japonesa. Ya han demostrado su val\u00eda en el Mirai, que funciona de la misma manera que el nuevo veh\u00edculo de hidr\u00f3geno de BMW.<\/p>\n

La pareja ha trabajado en colaboraci\u00f3n en el proyecto desde 2013, con una peque\u00f1a flota de prototipos BMW Serie 5 GT propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno que entraron en desarrollo en 2015. Las dos compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n firmaron un acuerdo de desarrollo de productos en 2016, con el objetivo de producir componentes modulares escalables y sistemas de propulsi\u00f3n de pila de combustible para veh\u00edculos propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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