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Para analizar la extra\u00f1a relaci\u00f3n entre los fabricantes de autom\u00f3viles Hyundai y Kia se necesitar\u00eda un terapeuta autorizado. Las dos compa\u00f1\u00edas comparten mucho ADN entre sus veh\u00edculos, pero tambi\u00e9n tienen una obstinada insistencia en que cada una es muy diferente.<\/p>\n
El mismo paradigma ser\u00e1 cierto con el Kia EV6 2022<\/strong>, que fue concebido y planeado junto con el Hyundai Ioniq 5 2022<\/strong>. Ser\u00e1n parientes y rivales, viajar\u00e1n en la misma plataforma modular el\u00e9ctrica-global (E-GMP) y ofrecer\u00e1n lo mismo. sistemas de propulsi\u00f3n b\u00e1sicos tambi\u00e9n. Abra el cap\u00f3 de ambos e incluso ver\u00e1 exactamente el mismo sello \u00abEV\u00bb en la cubierta del \u00e1rea de almacenamiento frontal.<\/p>\n El Ioniq 5 se inclina fuertemente hacia la nostalgia retro con sus se\u00f1ales de estilo inspiradas en 8 bits, mientras que el EV6 adopta el enfoque opuesto con un aspecto futurista que no se ver\u00eda fuera de lugar en una pel\u00edcula ambientada en un futuro lejano.<\/p>\n Mientras que el Ioniq 5 intenta ocultar su tama\u00f1o, el EV6 luce su crossover con mucho m\u00e1s orgullo. Es largo y delgado, con un techo que se inclina ligeramente hacia abajo una vez que pasa el final del pilar A. Mu\u00e9vase hacia abajo por los lados y hay una pieza de borde negro prominente debajo de las puertas que se dispara hacia el guardabarros trasero y coincide con el corte de las luces traseras de una manera atractiva.<\/p>\n Dimensionalmente, mide 185.0 pulgadas de largo, 2.3 pulgadas m\u00e1s largo que el Ioniq 5, aunque la distancia entre ejes es 3.9 pulgadas m\u00e1s corta, gracias a voladizos mucho m\u00e1s prominentes en la parte delantera y trasera. Hay 27,7 pies c\u00fabicos de espacio de carga detr\u00e1s de los asientos traseros, un poco m\u00e1s que los 27,2 pies c\u00fabicos del Ioniq 5, pero tiene menos espacio de carga con los asientos plegados (53,5 pies c\u00fabicos frente a 59,3 pies c\u00fabicos). Hay un peque\u00f1o compartimento de almacenamiento debajo del cap\u00f3 delantero que parece un lugar para almacenar potencialmente algunos trapos o toallas, pero no mucho m\u00e1s que eso.<\/p>\n El estilo interior coincide con el ambiente futurista del exterior. Las luces ambientales se establecieron en magenta en el EV6 que estaba inspeccionando, resaltando brillantemente contra el interior negro (m\u00e1s prominente en el bolsillo de almacenamiento de la puerta trasera). No hay una consola central deslizante como la Ioniq 5, pero eso est\u00e1 bien para m\u00ed; no parec\u00eda ser de mucha utilidad en el Hyundai. Un bot\u00f3n de inicio prominente que tiene la forma de un bot\u00f3n de \u00abencendido\u00bb se encuentra frente a un selector de marchas giratorio y una plataforma de carga inal\u00e1mbrica bastante grande que puede caber incluso en tel\u00e9fonos de gran tama\u00f1o.<\/p>\n Hay una parte del interior que se parece mucho al Hyundai: un par de pantallas de 12.0 pulgadas ubicadas en una sola carcasa, una que sirve como panel de instrumentos y la otra controla el sistema multimedia. Sin embargo, en lugar de una carcasa blanca, esta es negra piano y no parece haber la misma placa de visualizaci\u00f3n magnetizada a la izquierda de la pantalla frente al controlador. Encima de esa pantalla habr\u00e1 una pantalla frontal de realidad aumentada, una novedad para Kia. Tambi\u00e9n habr\u00e1 superficies de cuero 100% vegano en algunos niveles de equipamiento, para reducir a\u00fan m\u00e1s la huella de carbono del veh\u00edculo.<\/p>\n A pesar de las apariencias y la distancia entre ejes m\u00e1s corta, el espacio en el asiento trasero del EV6 todav\u00eda impresiona. Cuatro adultos caben c\u00f3modamente incluso en viajes m\u00e1s largos y el espacio para la cabeza es mejor de lo que sugiere la l\u00ednea inclinada del techo. Se siente como un SUV compacto por dentro en tama\u00f1o, aunque uno que est\u00e1 bastante cerca del suelo para preservar algo de la aerodin\u00e1mica y mantener un rango m\u00e1s alto.<\/p>\n Eventualmente se ofrecer\u00e1n seis variantes diferentes de EV6 (que coinciden con el nombre), que ofrecen una opci\u00f3n de paquetes de bater\u00edas de 58.0 kwh o 77.4 kwh, y tracci\u00f3n trasera o en las cuatro ruedas. Afortunadamente, todas las versiones ofrecer\u00e1n la misma capacidad de carga r\u00e1pida de CC de 800 voltios, con la capacidad de cargar del 10% al 80% en menos de 18 minutos. Con el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande, puede agregar casi 70 millas en menos de 5 minutos, dice Kia. Y al igual que el Ioniq 5, el EV6 puede funcionar como un generador para alimentar electrodom\u00e9sticos, herramientas, equipos de campamento, etc., a trav\u00e9s de un enchufe entre los asientos traseros o un adaptador que se conecta al puerto de carga.<\/p>\n La pregunta que nos viene a la mente despu\u00e9s de ver ambos veh\u00edculos, \u00bfcu\u00e1l prefiero? Dame el Kia. Me gusta m\u00e1s la vibraci\u00f3n del interior y creo que el estilo exterior es muy coherente. Y Kia ofrecer\u00e1 una versi\u00f3n GT orientada al rendimiento que tendr\u00e1 576 caballos de fuerza y \u200b\u200bun tiempo de 0-60 de menos de 3.5 segundos. No hay un equivalente planeado para el Ioniq 5 hasta el momento. Pero realmente, tampoco puedes equivocarte. El par forma los veh\u00edculos m\u00e1s emocionantes de los fabricantes de autom\u00f3viles coreanos en quiz\u00e1s toda su historia.<\/p>\n Kia ya ha comenzado a aceptar pedidos anticipados a partir del 3 de junio para el EV6, que llegar\u00e1 a los concesionarios a principios de 2022 con el EV6 GT a finales de 2022.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para analizar la extra\u00f1a relaci\u00f3n entre los fabricantes de autom\u00f3viles Hyundai y Kia se necesitar\u00eda un terapeuta autorizado. 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