Si compra un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico nuevo hoy, no tardar\u00e1 mucho en tener menos impacto ambiental que un autom\u00f3vil de gasolina, pero depende de d\u00f3nde lo conecte, seg\u00fan un nuevo an\u00e1lisis de Reuters.<\/p>\n
Desarrollado por el Laboratorio Nacional Argonne, el modelo anal\u00edtico de Gases de Efecto Invernadero, Emisiones Reguladas y Uso de Energ\u00eda en Tecnolog\u00edas (GREET) utilizado por Reuters rastrea las emisiones de carbono de los autos de combusti\u00f3n interna<\/a> como de los EV. Incluye no solo las emisiones del \u00abtubo de escape\u00bb de un veh\u00edculo determinado, sino tambi\u00e9n las emisiones relacionadas con el suministro y la fabricaci\u00f3n de materiales, entre otras cosas.<\/p>\n Usando este modelo, Reuters descubri\u00f3 que, en los Estados Unidos, un nuevo Tesla Model 3<\/strong> de 54 kilovatios-hora debe manejarse 13,500 millas antes de que se vuelva m\u00e1s limpio que un Toyota Corolla<\/strong> que alcance un promedio de 33 mpg durante su vida \u00fatil. Sin embargo, si se condujera el mismo Tesla en Noruega, el \u00abpunto de equilibrio\u00bb de las emisiones llegar\u00eda a s\u00f3lo 8,400 millas, seg\u00fan el an\u00e1lisis.<\/p>\n La diferencia es el mix de generaci\u00f3n de la red el\u00e9ctrica. En los EE. UU., El 23% de la electricidad todav\u00eda proviene de centrales el\u00e9ctricas de carb\u00f3n, pero Noruega genera casi toda su electricidad a partir de fuentes hidroel\u00e9ctricas.<\/p>\n Alternativamente, en pa\u00edses que obtienen la mayor parte de la electricidad del carb\u00f3n, como China y Polonia, el Model 3 solo se volver\u00eda m\u00e1s limpio que el Corolla despu\u00e9s de 78,700 millas, seg\u00fan el an\u00e1lisis.<\/p>\n