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Los costos de reparaci\u00f3n de colisiones<\/strong> para veh\u00edculos el\u00e9ctricos han alcanzado su punto m\u00e1s bajo este a\u00f1o, ofreciendo un respiro a los propietarios y futuros compradores. Aunque los precios han bajado lentamente durante 2025, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen siendo m\u00e1s caros de reparar que los PHEV<\/strong>, los h\u00edbridos y los coches de gasolina.<\/p>\n Seg\u00fan datos de Mitchell, empresa l\u00edder en soluciones tecnol\u00f3gicas para da\u00f1os en autom\u00f3viles, la frecuencia de reclamaciones por da\u00f1os de colisi\u00f3n<\/strong> en veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico del 3,21% en EE.UU.<\/strong>, lo que representa un aumento del 4,2% respecto al a\u00f1o anterior. Este incremento se relaciona con el auge de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el tercer trimestre, impulsado por el cr\u00e9dito fiscal federal de $7,500<\/strong>, que expir\u00f3 el 30 de septiembre de 2025.<\/p>\n A pesar del aumento en la cantidad de reclamaciones, el costo promedio de reparaci\u00f3n de colisiones<\/strong> ha descendido un 2,4% respecto al segundo trimestre<\/strong>, situ\u00e1ndose en su nivel m\u00e1s bajo desde principios de a\u00f1o. Esto es una excelente noticia para quienes tem\u00edan que los altos costos de reparaci\u00f3n<\/strong> pudieran ser un obst\u00e1culo para adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen siendo los m\u00e1s caros de reparar tras una colisi\u00f3n. La reparaci\u00f3n promedio<\/strong> de un EV en EE.UU. se sit\u00faa en $6,185<\/strong>, superando a los h\u00edbridos enchufables ($5,529), h\u00edbridos suaves ($4,983) y veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna tradicionales ($4,974).<\/p>\n La diferencia en costos se debe, en gran parte, a la disponibilidad de piezas<\/strong>. Seg\u00fan Mitchell, el 85,13% de las piezas<\/strong> utilizadas para reparar veh\u00edculos el\u00e9ctricos son de fabricante original (OEM)<\/strong>, frente al 62,30% en veh\u00edculos de gasolina<\/strong>. La falta de piezas de repuesto asequibles y f\u00e1cilmente disponibles incrementa el costo final de reparaci\u00f3n.<\/p>\n Otro factor es la reparabilidad de las piezas<\/strong>. En veh\u00edculos el\u00e9ctricos, solo el 13,51% de las piezas da\u00f1adas<\/strong> pueden repararse, mientras que en los motores de combusti\u00f3n interna la cifra alcanza el 15,96%<\/strong>. Menos piezas reparables implican que sea necesario pedir e instalar partes nuevas, elevando el costo total de la reparaci\u00f3n.<\/p>\n Los modelos m\u00e1s vendidos suelen encabezar las listas de reparaciones de colisi\u00f3n. En EE.UU., el Tesla Model Y<\/strong>, l\u00edder en ventas durante varios a\u00f1os, registra el mayor porcentaje de reclamaciones reparables con 30,57%<\/strong>, seguido por el Tesla Model 3<\/strong> (26,68%), el Ford Mustang Mach-E<\/strong> (5,77%), el Tesla Model S<\/strong> (4,74%) y el Tesla Model X<\/strong> (3,91%).<\/p>\n En Canad\u00e1, la lista var\u00eda ligeramente: el Tesla Model 3<\/strong> lidera las reclamaciones por reparaciones de colisi\u00f3n, seguido por el Model Y<\/strong>, el Ford Mustang Mach-E<\/strong>, el Hyundai Ioniq 5<\/strong> y el Hyundai Kona EV<\/strong>.<\/p>\nReducci\u00f3n de costos en reparaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h3>\n
Factores que influyen en el costo de reparaci\u00f3n<\/h3>\n
Los EV m\u00e1s reparados tras colisiones<\/h3>\n
Ventaja para compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados<\/h3>\n