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Tesla siempre ha presumido de un enfoque minimalista e innovador<\/strong>, tanto en dise\u00f1o como en ingenier\u00eda. Sin embargo, esa filosof\u00eda \u2014pensada para reducir costos y simplificar la experiencia\u2014 est\u00e1 generando una fuerte pol\u00e9mica cuando se aplica a funciones b\u00e1sicas como abrir las puertas de un autom\u00f3vil tras un accidente<\/strong>. Y cuando se trata de emergencias, cada segundo cuenta.<\/p>\n Aunque las manijas de puertas al ras y electr\u00f3nicas<\/strong> no son exclusivas de Tesla, la marca fue clave en popularizarlas. El problema surge cuando el veh\u00edculo pierde energ\u00eda tras un choque: socorristas y ocupantes pueden quedar atrapados sin saber c\u00f3mo abrir las puertas manualmente.<\/p>\n Una investigaci\u00f3n reciente de Bloomberg<\/strong> ha puesto cifras a una preocupaci\u00f3n creciente. Seg\u00fan el informe, al menos 15 muertes en Estados Unidos<\/strong> podr\u00edan estar relacionadas con fallos en las manijas electr\u00f3nicas de Tesla<\/strong>, en accidentes donde los ocupantes o los equipos de rescate no lograron abrir las puertas a tiempo.<\/p>\n El patr\u00f3n se repite en muchos casos: tras el impacto, el sistema el\u00e9ctrico de bajo voltaje se desactiva, dejando inutilizables tanto las manijas exteriores como los controles interiores. Aunque existen liberadores manuales<\/strong>, su ubicaci\u00f3n y funcionamiento var\u00edan seg\u00fan el modelo y el a\u00f1o, lo que los hace poco intuitivos en situaciones de estr\u00e9s extremo.<\/p>\n M\u00e1s de la mitad de estos fallecimientos se habr\u00edan producido desde noviembre de 2024<\/strong>, lo que indica que el problema no solo persiste, sino que va en aumento.<\/p>\n El asunto ya ha captado la atenci\u00f3n de los reguladores. La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA)<\/strong> ha abierto una investigaci\u00f3n formal sobre el Tesla Model Y<\/strong>, mientras que China y Europa<\/strong> estudian cambios normativos para los veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n Tesla, por su parte, defiende que sus coches cumplen con todos los est\u00e1ndares de seguridad federales y que este tipo de sistemas se utilizan en toda la industria. Aun as\u00ed, la compa\u00f1\u00eda ha reconocido que est\u00e1 evaluando redise\u00f1ar las manijas<\/strong>, combinando mecanismos el\u00e9ctricos y manuales<\/strong>, e incluso permitir que las puertas se desbloqueen autom\u00e1ticamente cuando la bater\u00eda est\u00e1 a punto de agotarse.<\/p>\n Esta pol\u00e9mica llega en un momento delicado para Tesla. Mientras algunos modelos el\u00e9ctricos pierden valor en el mercado de segunda mano, los compradores se vuelven m\u00e1s exigentes con aspectos como la seguridad real en situaciones cr\u00edticas<\/strong>. Por eso, quienes est\u00e9n considerando adquirir un Tesla \u2014nuevo o usado\u2014 deber\u00edan informarse bien y comparar opciones.<\/p>\nBloomberg alerta: al menos 15 muertes relacionadas con las puertas de Tesla<\/h3>\n
Investigaci\u00f3n oficial y posibles cambios en el dise\u00f1o<\/h3>\n
El impacto en el mercado y en los compradores<\/h3>\n