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Stellantis ha tomado una decisi\u00f3n clave para su futuro en el mercado automotriz de Am\u00e9rica del Norte<\/strong>: eliminar progresivamente sus veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV)<\/strong> a partir del a\u00f1o modelo 2026. Modelos tan populares como el Jeep Wrangler 4xe<\/strong>, el Jeep Grand Cherokee 4xe<\/strong> y la Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid<\/strong> dejar\u00e1n de producirse, marcando un cambio significativo en la estrategia del grupo.<\/p>\n Seg\u00fan confirm\u00f3 la compa\u00f1\u00eda al medio especializado The Drive, este movimiento responde a una combinaci\u00f3n de factores que incluyen la evoluci\u00f3n de la demanda del cliente<\/strong>, cambios regulatorios y una nueva visi\u00f3n sobre la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n Desde Stellantis explican que la decisi\u00f3n busca centrar esfuerzos en soluciones electrificadas m\u00e1s competitivas<\/strong>, como los veh\u00edculos h\u00edbridos convencionales<\/strong> y los el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida<\/strong>, que incorporan generadores de gasolina para mejorar la experiencia del usuario.<\/p>\n \u201cCon el cambio en la demanda de los clientes, Stellantis eliminar\u00e1 gradualmente los programas h\u00edbridos enchufables (PHEV) en Am\u00e9rica del Norte a partir del a\u00f1o modelo 2026\u201d, se\u00f1al\u00f3 un portavoz del grupo.<\/p>\n<\/blockquote>\n Aunque estos modelos se encontraban entre los PHEV m\u00e1s vendidos de Estados Unidos<\/strong>, especialmente en el caso de Jeep, no estuvieron exentos de problemas. Las versiones 4xe se vieron afectadas por fallos de calidad y m\u00faltiples retiradas del mercado<\/strong>, incluida una advertencia reciente relacionada con la bater\u00eda que recomendaba no cargar ni estacionar los veh\u00edculos en espacios cerrados.<\/p>\n Otro factor determinante ha sido la desaparici\u00f3n del cr\u00e9dito fiscal federal de 7.500 d\u00f3lares<\/strong> para este tipo de veh\u00edculos. Durante a\u00f1os, este incentivo impuls\u00f3 notablemente las ventas de h\u00edbridos enchufables, especialmente en modelos como la Chrysler Pacifica.<\/p>\n Con las nuevas normativas, muchos de estos beneficios fiscales han dejado de aplicarse a la compra directa, reduciendo el atractivo econ\u00f3mico de los PHEV para el consumidor medio. Sin ese respaldo financiero, la demanda ha comenzado a enfriarse.<\/p>\nUn cambio estrat\u00e9gico en la electrificaci\u00f3n de Stellantis<\/h3>\n
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El impacto del fin de los incentivos fiscales<\/h3>\n