{"id":3219,"date":"2021-07-20T02:12:16","date_gmt":"2021-07-20T06:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=3219"},"modified":"2024-01-02T06:36:07","modified_gmt":"2024-01-02T10:36:07","slug":"nuevo-hipercoche-koenigsegg-jesko-de-1-578-cv-listo-para-la-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/nuevo-hipercoche-koenigsegg-jesko-de-1-578-cv-listo-para-la-produccion\/","title":{"rendered":"Nuevo hipercoche Koenigsegg Jesko de 1.578 CV listo para la producci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Koenigsegg se est\u00e1 preparando para el lanzamiento del nuevo hipercoche Jesko. El rival de 1.578 CV del Bugatti Chiron SuperSport<\/strong> y Aston Martin Valkyrie pronto entrar\u00e1 en producci\u00f3n, y las entregas a los clientes llegar\u00e1n en la primavera de 2022.<\/p>\n

El Jesko es el primer auto de producci\u00f3n de pre-serie que la compa\u00f1\u00eda ha construido, y el trabajo de pintura naranja es una llamada de uno de los primeros hipercoches de Koenigsegg, el CCR.<\/p>\n

Solo se construir\u00e1n 125 ejemplares de Jesko y Jesko Absolut. Cada uno estar\u00e1 propulsado por un motor V8 de 5.0 litros biturbo, que produce 1.262bhp con gasolina regular o la friolera de 1.578bhp con biocombustible E85 (siempre que pueda encontrarlo en su \u00e1rea). El par tambi\u00e9n var\u00eda de 1.000 Nm a 1.500 Nm, seg\u00fan el combustible que utilice.<\/p>\n

El motor env\u00eda el impulso a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una caja de cambios de nueve velocidades completamente nueva, que Koenigsegg ha denominado \u00abTransmisi\u00f3n de velocidad ligera\u00bb. Como sugiere su nombre, fue dise\u00f1ado para ser la caja de cambios de cambio m\u00e1s r\u00e1pido del mundo.<\/p>\n

Tiene siete embragues de discos m\u00faltiples h\u00famedos y un software sofisticado que puede anticipar las intenciones del conductor y alinear la mejor marcha para las condiciones. Adem\u00e1s, como hay casi tantos embragues como marchas, Koenigsegg dice que los cambios ascendentes y descendentes son pr\u00e1cticamente instant\u00e1neos, incluso si el conductor salta las marchas.<\/p>\n

El supercarro est\u00e1 construido alrededor de un monocasco de fibra de carbono \/ kevlar y, para controlar las vastas reservas de potencia del motor, hay amortiguadores ajustables, frenos enormes, un sistema de control de tracci\u00f3n de tres etapas y suspensi\u00f3n de doble horquilla en las cuatro esquinas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay un sistema activo de direcci\u00f3n en las ruedas traseras, que seg\u00fan Koenigsegg aumentar\u00e1 la agilidad del Jesko en la ciudad y en la pista. Entonces, a bajas velocidades, el contador del eje trasero dirige las ruedas delanteras para ajustar el c\u00edrculo de giro del hipercoche. A velocidades m\u00e1s altas, ambas ruedas giran en la misma direcci\u00f3n para mejorar la estabilidad.<\/p>\n

Koenigsegg tambi\u00e9n ha empleado algo de brujer\u00eda aerodin\u00e1mica para mantener al Jesko en la pista. El coche tiene un divisor delantero enorme, un tren de rodaje \u00fanico y un aler\u00f3n trasero activo de dos pasos que puede generar 800 kg de carga aerodin\u00e1mica a 155 mph o 1000 kg de carga aerodin\u00e1mica a 170 mph. Vaya a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido y el Jesko maximizar\u00e1 su carga aerodin\u00e1mica a 1.400 kg.<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/p>\n

A pesar de estar dise\u00f1ado para la pista de carreras, el Jesko tiene un interior relativamente lujoso, con comodidades tales como control de temperatura, un cargador de tel\u00e9fono inteligente inal\u00e1mbrico y una pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento de nueve pulgadas con caracter\u00edsticas como Apple CarPlay, un sensor G y una c\u00e1mara de estacionamiento.<\/p>\n

Los compradores tambi\u00e9n pueden elegir entre tapicer\u00eda de cuero o Alcantara, mientras que el volante viene con un par de peque\u00f1as pantallas t\u00e1ctiles montadas donde caen los pulgares del conductor, que permiten controlar todo, desde el est\u00e9reo y el control de crucero hasta la altura de conducci\u00f3n del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Koenigsegg tambi\u00e9n dice que ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil vivir con el Jesko que con cualquiera de sus hipercoches anteriores. La ba\u00f1era de fibra de carbono es m\u00e1s grande que antes, lo que significa que hay m\u00e1s espacio en el interior, y las locas puertas de tijera, la cubierta del motor y el cap\u00f3 se operan hidr\u00e1ulicamente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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