Mercedes se est\u00e1 preparando para el lanzamiento del prototipo de autom\u00f3vil el\u00e9ctrico Vision EQXX, que podr\u00eda debutar en el evento de estrategia de la marca que detallar\u00e1 su futuro de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n
El EQXX EV fue objeto de burlas por primera vez el a\u00f1o pasado, y Mercedes afirm\u00f3 que tendr\u00e1 la autonom\u00eda el\u00e9ctrica m\u00e1s larga y la mayor eficiencia de cualquier veh\u00edculo a bater\u00eda jam\u00e1s construido. La marca ha lanzado una nueva imagen teaser, que ofrece una mirada un poco m\u00e1s clara al estilo del autom\u00f3vil en comparaci\u00f3n con la foto de perfil original en forma de silueta del autom\u00f3vil.<\/p>\n
La firma a\u00fan no ha publicado informaci\u00f3n t\u00e9cnica, pero una diapositiva de presentaci\u00f3n sugiere que el concepto tendr\u00e1 un alcance de al menos 750 millas.<\/p>\n
Los ingenieros que trabajan en el proyecto afirman que, en lugar de aumentar la capacidad de la bater\u00eda (y con ella, el peso), mejorar la eficiencia aerodin\u00e1mica de un autom\u00f3vil es clave para desbloquear una cifra de tan largo alcance. Los ingenieros de Mercedes explicaron: \u201cLa forma m\u00e1s f\u00e1cil es poner una bater\u00eda m\u00e1s grande en el autom\u00f3vil, pero esto conduce a rendimientos decrecientes. La clave es la eficiencia del veh\u00edculo y el tren motriz \u00ab.<\/p>\n
La \u00faltima imagen teaser de Mercedes insin\u00faa este enfoque en la eficiencia aerodin\u00e1mica. El prototipo tiene un \u00e1rea frontal muy peque\u00f1a, mientras que la transici\u00f3n del cap\u00f3 al parabrisas tiene una inclinaci\u00f3n poco profunda para ayudar al flujo de aire. Las rejillas de ventilaci\u00f3n y las branquias tambi\u00e9n se han mantenido al m\u00ednimo, y las \u00fanicas entradas notables est\u00e1n montadas en el cap\u00f3.<\/p>\n
Lamentablemente, el EQXX no generar\u00e1 directamente un nuevo Mercedes EV. Se espera que sea un prototipo \u00fanico, dise\u00f1ado para mostrar la destreza tecnol\u00f3gica de la marca Mercedes EQ. Sin embargo, los jefes han confirmado que los aprendizajes del prototipo se filtrar\u00e1n en los futuros modelos de producci\u00f3n en serie de la marca.<\/p>\n
Hablando en el evento de estrategia 2020, Markus Schafer, jefe del departamento de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Mercedes, dijo: \u201cHoy quiero compartir nuestros planes para ir m\u00e1s all\u00e1, para ver una nueva frontera de alcance y eficiencia. Encontrar una nueva forma de trabajar, acelerar el desarrollo de productos y el avance tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
\u201cHemos creado un grupo de nuestros ingenieros para que se encargue de una tarea extraordinaria: construir el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s largo y de mayor eficiencia que jam\u00e1s haya visto el mundo. Este es un proyecto serio, que persigue tecnolog\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Tenemos la intenci\u00f3n de incorporar el aprendizaje en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autos de producci\u00f3n en serie \u00ab.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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