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GM emiti\u00f3 un segundo retiro del mercado del Chevrolet Bolt EV 2017-2019 debido a un defecto de fabricaci\u00f3n que provoc\u00f3 que algunas bater\u00edas se incendiaran durante la carga, anunci\u00f3 GM el viernes.<\/p>\n
Los retiros cubren m\u00e1s de 68,000 Bolt EV en todo el mundo. Se recomienda a los propietarios que repararon su Bolt EV seg\u00fan el retiro anterior que lo reparen nuevamente. El primer retiro emitido en noviembre de 2020 se bas\u00f3 principalmente en una actualizaci\u00f3n de software para limitar el estado de carga m\u00e1ximo del Bolt al 90%.<\/p>\n
La soluci\u00f3n fue temporal, ya que GM investig\u00f3. En mayo, GM anunci\u00f3 que hab\u00eda desarrollado un plan de soluci\u00f3n integral para el problema que \u00abutilizar\u00eda herramientas de diagn\u00f3stico desarrolladas por GM para identificar posibles anomal\u00edas en la bater\u00eda y reemplazar los conjuntos de m\u00f3dulos de bater\u00eda seg\u00fan sea necesario\u00bb.<\/p>\n
Dos incendios m\u00e1s de Bolt EV llevaron a GM a emitir otra acci\u00f3n hace menos de dos semanas instando a los conductores a estacionar fuera y no dejar sus autos cargando durante la noche. Los dos incendios ocurrieron en veh\u00edculos que ya ten\u00edan el remedio realizado, y elevan el n\u00famero total de incendios de Bolt EV reportados en los EE. UU. a nueve.<\/p>\n
Uno de ellos ocurri\u00f3 el 1 de julio, en un incidente reportado por la Polic\u00eda Estatal de Vermont, indicando que el veh\u00edculo estaba estacionado, enchufado y cargando en el momento del incendio. Seg\u00fan informes locales, ese Bolt EV pertenec\u00eda al representante del estado de Vermont, Timothy Briglin, quien copatrocin\u00f3 la legislaci\u00f3n relacionada con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n GM emiti\u00f3 la siguiente declaraci\u00f3n en ese momento: \u201cGeneral Motors ha sido notificada de dos incidentes recientes de incendio de Chevrolet Bolt EV en veh\u00edculos que se solucionaron como parte del retiro de seguridad anunciado en noviembre de 2020. Por precauci\u00f3n, estamos preguntando a los propietarios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Chevrolet Bolt 2017-2019 que formaban parte de la poblaci\u00f3n de retiro del mercado para estacionar sus veh\u00edculos al aire libre inmediatamente despu\u00e9s de cargar y no dejar sus veh\u00edculos cargando durante la noche mientras investigamos estos incidentes \u00ab.<\/p>\n Ahora, GM reemplazar\u00e1 los m\u00f3dulos de bater\u00eda defectuosos sin costo para los propietarios. Hasta entonces, GM contin\u00faa aconsejando a los propietarios de los veh\u00edculos afectados que caminen por una delgada l\u00ednea cuando se trata de cargar y sigan tres pasos.<\/p>\n Independientemente de si el veh\u00edculo ten\u00eda la actualizaci\u00f3n de software, los Bolt EV afectados deber\u00edan limitar la carga al 90% usando el modo Hilltop Reserve (modelos 2017-2018) o el modo Target Charge Level (modelos 2019). Los propietarios pueden pedir ayuda a un distribuidor si no se sienten c\u00f3modos al cambiar la configuraci\u00f3n.<\/p>\n La segunda acci\u00f3n es que los propietarios tampoco deben agotar su bater\u00eda por debajo de las 70 millas de autonom\u00eda restante y deben cargar la bater\u00eda despu\u00e9s de cada uso.<\/p>\n Por \u00faltimo, y \u00abpor precauci\u00f3n\u00bb, los clientes deben dejar el veh\u00edculo fuera inmediatamente despu\u00e9s de cargarlo y no cargarlo durante la noche.<\/p>\n Todos los incidentes involucraron un incendio que se origin\u00f3 alrededor de los paquetes de bater\u00edas de los veh\u00edculos, cuando los autos estaban enchufados y casi completamente cargados. GM se\u00f1al\u00f3 que ninguno de los veh\u00edculos afectados tiene las celdas de \u00abnivel de dise\u00f1o N2.1\u00bb a las que GM hizo la transici\u00f3n a mediados de 2019. Esas c\u00e9lulas no afectadas se fabricaron en Holland, Michigan, en lugar de Ochang, Corea del Sur, para las anteriores.<\/p>\n La situaci\u00f3n tiene una \u00f3ptica extra\u00f1a mientras GM se prepara para las primeras entregas de su GMC Hummer EV, que lidera su impulso Ultium EV con tecnolog\u00eda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n no relacionada, a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n Hyundai enfrent\u00f3 un problema similar con algunos modelos de Kona Electric y opt\u00f3 en marzo por una soluci\u00f3n r\u00e1pida pero costosa: reemplazar todo el paquete de bater\u00edas en hasta 82,000 veh\u00edculos afectados, incluidos casi 4,700 en los EE. UU.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" GM emiti\u00f3 un segundo retiro del mercado del Chevrolet Bolt EV 2017-2019 debido a un defecto de fabricaci\u00f3n que provoc\u00f3 que algunas bater\u00edas se incendiaran durante la carga, anunci\u00f3 GM el viernes. 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