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Genesis ha llevado su apuesta por el lujo a un nuevo nivel con el GV90<\/strong>, su nuevo SUV el\u00e9ctrico insignia de tres filas y el modelo m\u00e1s sofisticado desarrollado hasta ahora por el Grupo Hyundai. Con una enorme bater\u00eda, dos motores el\u00e9ctricos y un interior concebido como un aut\u00e9ntico sal\u00f3n de lujo, el nuevo modelo busca competir en un segmento dominado por veh\u00edculos de alt\u00edsimo nivel.<\/p>\n La gama est\u00e1 formada por el GV90<\/strong> convencional y el exclusivo GV90 Neolun<\/strong>, una variante todav\u00eda m\u00e1s enfocada al lujo y al confort. Esta \u00faltima incorpora puertas de apertura enfrentada y una configuraci\u00f3n que recuerda a algunos de los SUV m\u00e1s exclusivos del mercado.<\/p>\n Todos los GV90 utilizan la nueva plataforma eMP (Electric Mobility Prime)<\/strong>, desarrollada espec\u00edficamente para este SUV el\u00e9ctrico. El modelo equipa una bater\u00eda de 123,5 kWh<\/strong> y un sistema de propulsi\u00f3n con dos motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n Genesis estima una autonom\u00eda de aproximadamente 310 millas<\/strong> para el GV90 convencional de siete plazas, aunque esta cifra todav\u00eda no ha sido confirmada por organismos gubernamentales. Gracias a su capacidad de carga r\u00e1pida de hasta 350 kW, la bater\u00eda puede pasar del 10 % al 80 % en unos 22 minutos bajo las condiciones adecuadas.<\/p>\n El sistema el\u00e9ctrico tambi\u00e9n incorpora tecnolog\u00edas destinadas a mejorar la seguridad y la gesti\u00f3n de la bater\u00eda. Entre ellas se encuentra un sistema de administraci\u00f3n basado en la nube capaz de supervisar diagn\u00f3sticos en tiempo real y detectar posibles anomal\u00edas. El paquete tambi\u00e9n incorpora protecci\u00f3n t\u00e9rmica frente a fugas, dise\u00f1ada para limitar la propagaci\u00f3n del calor entre las celdas y reducir el riesgo de incendio.<\/p>\n El GV90 utiliza diferenciales de deslizamiento limitado controlados electr\u00f3nicamente en ambos ejes. Esta soluci\u00f3n permite gestionar la distribuci\u00f3n del par entre las cuatro ruedas sin recurrir a cuatro motores el\u00e9ctricos independientes.<\/p>\n La potencia m\u00e1xima alcanza los 657 caballos de fuerza<\/strong>, mientras que el par motor llega a 590 lb-pie. Genesis todav\u00eda no ha comunicado el peso en vac\u00edo del veh\u00edculo, aunque sus siete plazas y la bater\u00eda de gran capacidad hacen prever un SUV considerablemente pesado.<\/p>\n Para controlar sus dimensiones y masa, el GV90 cuenta con una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica multic\u00e1mara, amortiguadores monotubo de doble v\u00e1lvula y direcci\u00f3n en las ruedas traseras. El sistema de frenado utiliza pinzas de cuatro pistones.<\/p>\n Si la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica representa una de las principales novedades del GV90, el habit\u00e1culo es probablemente su elemento m\u00e1s llamativo. Genesis apuesta por un dise\u00f1o caracterizado por superficies acolchadas, formas redondeadas y abundante cuero<\/strong>, creando una atm\u00f3sfera m\u00e1s cercana a una sala de lujo que a la de un SUV convencional.<\/p>\n En el centro del salpicadero destaca una enorme pantalla OLED de 23,6 pulgadas<\/strong>. Cuando el veh\u00edculo est\u00e1 estacionado, la pantalla puede elevarse 3,5 pulgadas adicionales, alcanzando las 24,6 pulgadas.<\/p>\n A esto se suma un sistema de sonido envolvente 3D de Bang & Olufsen con 25 altavoces<\/strong>, que convierte el habit\u00e1culo en una especie de sala de entretenimiento privada cuando el veh\u00edculo est\u00e1 detenido.<\/p>\n El GV90 tambi\u00e9n prescinde del tradicional bot\u00f3n de arranque. Al entrar y activar el veh\u00edculo, la palanca de cambios se desplaza autom\u00e1ticamente hasta su posici\u00f3n de funcionamiento.<\/p>\n La versi\u00f3n m\u00e1s espectacular de la gama es el GV90 Neolun<\/strong>. Su principal caracter\u00edstica exterior son las puertas de apertura enfrentada, pero Genesis lleva esta soluci\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s lejos al eliminar el pilar B.<\/p>\n La ausencia del pilar central permite crear una enorme apertura lateral cuando las puertas delanteras y traseras est\u00e1n abiertas. Genesis asegura que ha reforzado la estructura del veh\u00edculo para mantener la rigidez necesaria, utilizando un bastidor 1,5 veces m\u00e1s grueso que el de veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n El modelo tambi\u00e9n incorpora una nueva bolsa de aire instalada en el techo<\/strong>, dise\u00f1ada para ofrecer protecci\u00f3n adicional en caso de vuelco.<\/p>\n El GV90 Neolun puede equiparse con una Suite Ejecutiva de cuatro plazas<\/strong>, en la que los pasajeros delanteros pueden girarse para interactuar con los ocupantes de la segunda fila.<\/p>\n La zona posterior incorpora detalles especialmente orientados al confort, como pisos con acabado de madera y calefacci\u00f3n, adem\u00e1s de reposabrazos calefactados. Una partici\u00f3n Comfort separa el habit\u00e1culo del \u00e1rea de carga, creando un espacio m\u00e1s privado para los pasajeros.<\/p>\nUna gran bater\u00eda y tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica avanzada<\/h3>\n
657 caballos de fuerza y tracci\u00f3n integral<\/h3>\n
Un interior dise\u00f1ado como una sala de lujo<\/h3>\n
GV90 Neolun: un SUV sin pilar B<\/h3>\n
Una aut\u00e9ntica suite de lujo sobre ruedas<\/h3>\n