Se ha revelado el reemplazo de Nissan para el 370Z. Llamado Nissan Z, es el \u00faltimo modelo de la larga l\u00ednea de autos deportivos de la marca japonesa Z, que se remonta a 1969 con el Datsun 240Z original.<\/p>\n
Dise\u00f1ado para competir con los gustos del Toyota Supra y el nuevo BMW Serie 2 Coup\u00e9, Nissan hasta ahora solo ha confirmado un lanzamiento en Am\u00e9rica del Norte para el reci\u00e9n llegado, y en base a lo que escuchamos de los ejecutivos de Nissan en la revelaci\u00f3n del concepto Proto Z el a\u00f1o pasado. , un lanzamiento en Europa parece poco probable.<\/p>\n
Est\u00e1 propulsado por un motor de gasolina V6 de 3.0 litros biturbo, que produce 400bhp y 475Nm de torque. Para decirlo de otra manera, eso es un 30 por ciento m\u00e1s de potencia que el antiguo 370Z y 31bhp m\u00e1s que su principal rival, el nuevo BMW M240i.<\/p>\n
El motor env\u00eda el impulso a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, con un eje de transmisi\u00f3n de fibra de carbono y una funci\u00f3n autom\u00e1tica de ajuste de revoluciones. Una autom\u00e1tica de nueve velocidades es opcional.<\/p>\n
Comparado con el viejo 370Z, los ingenieros de Nissan han enfocado mejoras en el manejo con mayor rigidez de la carrocer\u00eda, amortiguadores de mayor di\u00e1metro y nueva suspensi\u00f3n delantera de doble horquilla con un \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n m\u00e1s pronunciado para ayudar a la estabilidad en l\u00ednea recta. Los neum\u00e1ticos delanteros tambi\u00e9n son m\u00e1s anchos, lo que, seg\u00fan Nissan, ha ayudado a aumentar el rendimiento en las curvas hasta en un 13 por ciento.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay una nueva cremallera de direcci\u00f3n asistida asistida electr\u00f3nicamente y, para el modelo Z Performance m\u00e1s caro, un diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado. Los autos autom\u00e1ticos tambi\u00e9n tienen un selector de modo de manejo con dos modos llamados Est\u00e1ndar y Deportivo. Este \u00faltimo aumenta el peso de la direcci\u00f3n y la respuesta del acelerador e introduce una mejora del sonido del motor en la cabina.<\/p>\n
Al igual que el concepto Proto Z, la carrocer\u00eda del Nissan Z listo para producci\u00f3n presenta una combinaci\u00f3n de se\u00f1ales de estilo que han sido seleccionadas de los 52 a\u00f1os de historia de la placa de identificaci\u00f3n.<\/p>\n
En la parte delantera, las unidades de faros LED semicirculares y la amplia parrilla del radiador se remontan al 240ZG de la d\u00e9cada de 1970, exclusivo de Jap\u00f3n, con lentes de vidrio sobre los faros y un cono de nariz ligeramente m\u00e1s largo. El cap\u00f3 tambi\u00e9n tiene la misma protuberancia de potencia en forma de V que el autom\u00f3vil original.<\/p>\n
El nuevo Z conserva las mismas ancas alrededor de los pilares C que los autos deportivos m\u00e1s recientes de Nissan, el 350Z y el 370Z. Esta postura baja en la parte delantera y alta en la espalda ha sido una caracter\u00edstica de estilo distintiva de los autos deportivos de Nissan desde el 240Z, y es una caracter\u00edstica que los dise\u00f1adores de la marca han incorporado al nuevo auto.<\/p>\n
Las luces traseras se inspiran en el Z32 300ZX de los a\u00f1os 80 y 90, comparten unidades de haz ranurado similares y est\u00e1n alojadas en un marco rectangular casi id\u00e9ntico que recorre el ancho del parachoques trasero.<\/p>\n
Las manijas de las puertas del cup\u00e9 comparten su dise\u00f1o con las del 370Z, y hay una insignia \u00abZ\u00bb fijada en el pilar C del autom\u00f3vil, al igual que en el 240Z.<\/p>\n
Sin embargo, el Nissan Z no es un viaje de nostalgia completo: hay una ingenier\u00eda aerodin\u00e1mica adecuada en su carrocer\u00eda. Nissan dice que el peque\u00f1o aler\u00f3n trasero crea suficiente carga aerodin\u00e1mica para mitigar la elevaci\u00f3n de la parte trasera, mientras que el divisor delantero ha sido dise\u00f1ado utilizando el conocimiento adquirido en el programa de desarrollo del GT-R.<\/p>\n
Tampoco hay nada de anta\u00f1o en el interior del coche. Nissan ha instalado un sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de ocho pulgadas y un nuevo grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas, con tres modos de visualizaci\u00f3n personalizables. Nissan incluso busc\u00f3 el consejo de leyendas de las carreras japonesas, como Tsugio Matsuda, al decidir el dise\u00f1o de la cabina del Z.<\/p>\n
El volante est\u00e1 dise\u00f1ado para ser ergon\u00f3mico y conservar algo de la \u201cest\u00e9tica vintage\u201d del delgado volante sin airbag del 240Z. Los asientos se ensamblan utilizando las lecciones aprendidas del programa GT-R, para garantizar un buen soporte lateral en las curvas.<\/p>\n
Los compradores estadounidenses pueden elegir entre tres especificaciones, llamadas Sport, Performance y Proto Spec. El primero viene con aleaciones de 18 pulgadas, mientras que el segundo tiene rines de 19 pulgadas y el diferencial de deslizamiento limitado antes mencionado.<\/p>\n
Los autos Proto Spec cuentan con pinzas de freno amarillas exclusivas, rines de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas de color bronce y asientos de cuero espec\u00edficos del modelo con detalles en amarillo. La producci\u00f3n tambi\u00e9n se limitar\u00e1 a 240 unidades. Los precios a\u00fan no se han confirmado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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