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Los propietarios de los modelos Chevrolet Bolt EV 2017-2019 han tenido que lidiar con un rango de manejo reducido durante muchos meses, ya que GM intent\u00f3 encontrar una soluci\u00f3n para un problema de incendio relacionado con la bater\u00eda que culmin\u00f3 con un plan para reemplazar todos los m\u00f3dulos de la bater\u00eda.<\/p>\n
Ahora GM ha confirmado que est\u00e1 mejorando al ofrecer un aumento de alcance significativo para los anteriores Bolt EV.<\/p>\n
En una comunicaci\u00f3n enviada a algunos propietarios durante el fin de semana, el fabricante de autom\u00f3viles enfatiz\u00f3 que los m\u00f3dulos de bater\u00eda de iones de litio completamente nuevos instalados en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Bolt m\u00e1s antiguos ofrecer\u00e1n \u00abla qu\u00edmica Bolt m\u00e1s avanzada de GM\u00bb.<\/p>\n
Su aumento pendiente del 8 por ciento en la capacidad de la bater\u00eda se describe como \u00abque resulta en una mejora de la autonom\u00eda en condiciones de conducci\u00f3n equivalentes\u00bb e incluye una nueva garant\u00eda limitada de piezas de 8 a\u00f1os \/ 100,000 millas que cubre la bater\u00eda despu\u00e9s del reemplazo del m\u00f3dulo.<\/p>\n
\u00abReemplazaremos los m\u00f3dulos en la poblaci\u00f3n 2017-2019 con la qu\u00edmica celular de \u00faltima generaci\u00f3n, que proporcionar\u00eda ese nivel de mejora de rango\u00bb, confirm\u00f3 el portavoz de GM Kevin Kelly el lunes.<\/p>\n
Eso podr\u00eda ser un muy buen negocio para los propietarios y conductores de Bolt EV a largo plazo.<\/p>\n
Para 2020, GM aument\u00f3 el alcance del Bolt EV en aproximadamente esa cantidad, a 259 millas, desde las 238 anteriores, mediante el uso de una nueva celda de iones de litio con mayor densidad de energ\u00eda de LG. Eso elev\u00f3 la capacidad de energ\u00eda oficial del paquete de 60 kilovatios-hora a 65 kwh como est\u00e1 etiquetado actualmente.<\/p>\n
El aumento de capacidad y alcance para 2020 sigui\u00f3 a un cambio en ejecuci\u00f3n en las celdas a mitad del a\u00f1o modelo 2019, cuando GM cambi\u00f3 la producci\u00f3n de las celdas del Bolt EV de Ochang, Corea del Sur, a Holland, Michigan. GM dijo inicialmente que solo las c\u00e9lulas surcoreanas anteriores se vieron afectadas por el problema, pero a principios de este mes ampli\u00f3 el retiro a todos los modelos Bolt EV fabricados hasta la fecha, incluidos los modelos Chevy Bolt EV 2020-2022 y los nuevos modelos Chevy Bolt EUV 2022.<\/p>\n
Seg\u00fan un retiro anunciado el 20 de agosto y publicado en su totalidad por la NHTSA la semana pasada, GM se\u00f1al\u00f3: \u00abLos m\u00f3dulos de bater\u00eda defectuosos ser\u00e1n reemplazados por GM, sin cargo\u00bb. Pero no hab\u00eda dicho exactamente qu\u00e9 c\u00e9lulas usar\u00eda como reemplazos.<\/p>\n
Como parte del retiro recientemente ampliado, GM tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que se recomienda a los propietarios que configuren la funci\u00f3n Nivel de carga objetivo en el Bolt para limitar la carga al 90 por ciento. M\u00e1s all\u00e1 de eso, aconseja a los propietarios que carguen con m\u00e1s frecuencia; para evitar agotar la bater\u00eda a 70 millas restantes; para estacionar afuera despu\u00e9s de cargar; y no cargar el veh\u00edculo en interiores durante la noche.<\/p>\n
GM nuevamente advirti\u00f3 que los modos afectados \u00abpueden presentar un riesgo de incendio cuando se cargan al m\u00e1ximo o muy cerca de su capacidad total\u00bb.<\/p>\n
El retiro de la semana pasada incluy\u00f3 detener la venta y suspender la entrega y el uso de todos los Bolt EV involucrados que est\u00e1n en posesi\u00f3n del concesionario, incluido el inventario nuevo y usado, los veh\u00edculos lanzadera y las demostraciones, y los Bolt EV usados \u200b\u200bcertificados por GM que ya est\u00e1n en el sistema de GM ser\u00e1n descertificado, de acuerdo con un documento de retirada.<\/p>\n
Tambi\u00e9n dej\u00f3 de fabricar modelos Bolt EV y EUV. \u00abTodav\u00eda estamos trabajando con LG en cualquier modificaci\u00f3n potencial necesaria para el proceso de fabricaci\u00f3n en sus plantas\u00bb, inform\u00f3 Kelly.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles rara vez destacan a los proveedores en las retiradas, pero GM se\u00f1al\u00f3 que estaba buscando un reembolso por el esfuerzo de retirada, ahora potencialmente en un total de $ 1.8 mil millones, debido a dos defectos diferentes en las c\u00e9lulas afectadas.<\/p>\n
A los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Bolt m\u00e1s antiguos ya se les recomend\u00f3 que establecieran su carga m\u00e1xima en el 90% durante meses, y fueron llamados al concesionario para la instalaci\u00f3n de un \u00absoftware avanzado de diagn\u00f3stico a bordo\u00bb que se supon\u00eda que detectaba esos posibles problemas con la bater\u00eda antes de que ocurrieran. . Pero no detuvo los casos de incendio.<\/p>\n
GM enfrentar\u00e1 esos obst\u00e1culos, pero los consumidores podr\u00edan ganar en esto. Las bater\u00edas son el componente individual m\u00e1s caro de los coches el\u00e9ctricos, y una vez que los coches est\u00e9n reparados, los propietarios tendr\u00e1n, en algunos aspectos, un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico, sin los pagos del nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Pi\u00e9nselo de esta manera: no es inusual ver un 10 por ciento de degradaci\u00f3n de la bater\u00eda despu\u00e9s de algunos a\u00f1os de tener un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Ahora, por el inconveniente, se borrar\u00e1 cualquier ca\u00edda de alcance, y es probable que obtengan m\u00e1s alcance que los autos cuando eran nuevos. Para una empresa que depende de la reputaci\u00f3n de sus pr\u00f3ximos veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ultium durante una d\u00e9cada de crecimiento, eso suena como un movimiento inteligente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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