{"id":4282,"date":"2021-09-09T03:00:01","date_gmt":"2021-09-09T07:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=4282"},"modified":"2024-01-02T04:52:03","modified_gmt":"2024-01-02T08:52:03","slug":"toyota-reducira-los-costos-de-sus-vehiculos-electricos-a-la-mitad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/toyota-reducira-los-costos-de-sus-vehiculos-electricos-a-la-mitad\/","title":{"rendered":"Toyota reducir\u00e1 los costos de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos a la mitad"},"content":{"rendered":"<p>Toyota describi\u00f3 el martes un impulso de desarrollo de bater\u00edas destinado a reducir los costos y aumentar la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/p>\n<p>El fabricante de autom\u00f3viles planea gastar 13.5 mil millones de d\u00f3lares en el desarrollo de bater\u00edas hasta 2030, con el objetivo de reducir el costo de la bater\u00eda por veh\u00edculo en un 50% en comparaci\u00f3n con el <strong>Toyota bZ4X<\/strong>, el crossover el\u00e9ctrico que el fabricante de autom\u00f3viles planea lanzar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, dijo el CTO Masahiko Maeda en una presentaci\u00f3n a los medios.<\/p>\n<p>A partir de la bZ4X, Toyota planea reducir la cantidad de electricidad utilizada por kil\u00f3metro de conducci\u00f3n en un 30%, dijo Maeda. Eso permitir\u00e1 reducir la capacidad de la bater\u00eda, lo que por s\u00ed solo deber\u00eda reducir el costo por veh\u00edculo en un 30%, agreg\u00f3. Se lograr\u00e1n otras reducciones de costos mediante cambios en el material y la estructura de la bater\u00eda.<\/p>\n<p>Toyota tambi\u00e9n est\u00e1 apuntando a una larga vida \u00fatil de la bater\u00eda. Comenzando con el bZ4X, el fabricante de autom\u00f3viles cree que puede limitar la degradaci\u00f3n del rango a solo un 10% despu\u00e9s de 10 a\u00f1os de uso.<\/p>\n<p>\u00abTambi\u00e9n apuntaremos a comercializar bater\u00edas totalmente de estado s\u00f3lido\u00bb, dijo Maeda en la presentaci\u00f3n. En junio del a\u00f1o pasado, Toyota comenz\u00f3 a probar un veh\u00edculo prototipo impulsado por bater\u00edas de estado s\u00f3lido en una pista de prueba, pasando a pruebas en carreteras p\u00fablicas en agosto, dijo.<\/p>\n<p>Sin embargo, los datos iniciales mostraron que la \u00abcorta vida \u00fatil\u00bb era un problema, dijo Maeda. Se\u00f1al\u00f3 que el trabajo de desarrollo continuar\u00e1, pero no confirm\u00f3 una fecha l\u00edmite para el lanzamiento de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en autom\u00f3viles de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esta ambiciosa charla no coincide del todo con lo que Toyota ha estado diciendo en Estados Unidos.<\/p>\n<p>Hasta ahora, el fabricante de autom\u00f3viles ha delineado objetivos que esencialmente coinciden con lo que se requerir\u00eda hacer seg\u00fan los est\u00e1ndares ZEV de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de California, que apuntan a un 80% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2035.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del bZ4X, que est\u00e1 programado para salir a la venta a nivel mundial en 2022, Toyota tiene al menos un modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s planeado para los EE.UU. Para 2025, Toyota quiere que el 40% de sus ventas en sean modelos electrificados (h\u00edbridos, enchufables h\u00edbridos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos), y se espera que aumente a casi el 70% para 2030.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota describi\u00f3 el martes un impulso de desarrollo de bater\u00edas destinado a reducir los costos y aumentar la vida \u00fatil de la bater\u00eda. 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