{"id":4515,"date":"2021-09-20T02:32:56","date_gmt":"2021-09-20T06:32:56","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=4515"},"modified":"2024-01-02T04:53:58","modified_gmt":"2024-01-02T08:53:58","slug":"toyota-tundra-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/toyota-tundra-2022\/","title":{"rendered":"Toyota presenta su primera camioneta h\u00edbrida: la nueva Tundra 2022"},"content":{"rendered":"

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Despu\u00e9s de m\u00e1s de 20 a\u00f1os de ventas de h\u00edbridos en los Estados Unidos, es dif\u00edcil creer que Toyota no haya fabricado una sola camioneta h\u00edbrida.<\/p>\n

La espera por fin ha terminado. Pero no, la camioneta h\u00edbrida que entrega Toyota no aterrizar\u00e1 ni cerca de la camioneta h\u00edbrida Ford Maverick<\/strong> de 40 mpg revelada a principios de este a\u00f1o. Toyota salta al campo de las camionetas h\u00edbridas con la llegada de una Toyota Tundra 2022<\/strong> completamente redise\u00f1ada, su camioneta de tama\u00f1o completo que ha sido uno de los modelos m\u00e1s sedientos en su conjunto de pares (14 mpg combinados, para los modelos 4WD 2021).<\/p>\n

Con el lanzamiento de la Tundra 2022, es probable que Toyota elimine el V-8 que consume mucha gasolina de la alineaci\u00f3n y, en su lugar, ofrezca un motor V-6 de doble turbo o ese motor como parte de un sistema h\u00edbrido.<\/p>\n

La Tundra no aprovechar\u00e1 alguna versi\u00f3n de la probada y verdadera configuraci\u00f3n h\u00edbrida de engranajes de Toyota, que comenz\u00f3 con el Prius y ahora se usa ampliamente en toda su l\u00ednea. M\u00e1s bien, el V-6 se combina con lo que Toyota llama \u00abun sistema de motor con carcasa de campana brillantemente dise\u00f1ado\u00bb. Este tren motriz tiene la insignia i-Force Max<\/strong> y tendr\u00e1 una potencia de 437 caballos de fuerza y \u200b\u200b583 libras-pie de torsi\u00f3n.<\/p>\n

Espec\u00edficamente, Toyota dice que un embrague est\u00e1 ubicado dentro de la carcasa de la campana entre el motor y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades, por lo que el motor \/ generador puede realizar m\u00faltiples tareas sin problemas con asistencia, regeneraci\u00f3n, arranque del motor y alguna medida de conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El paquete de bater\u00edas de hidruro met\u00e1lico de n\u00edquel de 288 voltios para el sistema h\u00edbrido est\u00e1 montado debajo de los asientos traseros de los pasajeros en la versi\u00f3n i-Force Max.<\/p>\n

Toyota no coment\u00f3 sobre la eficiencia del combustible en un lanzamiento inicial que detalla la camioneta. Mientras tanto, la capacidad m\u00e1xima de remolque de la Tundra se ha incrementado a 12.000 libras, con una carga \u00fatil m\u00e1xima de hasta 1.940 libras, todas las cifras que probablemente se ver\u00e1n afectadas por el h\u00edbrido.<\/p>\n

Eso se parece mucho a la estrategia que sigui\u00f3 Ford con la F-150 H\u00edbrida<\/strong><\/a>, con la insignia PowerBoost y con un rendimiento de hasta 25 mpg y un alcance de 750 millas en un tanque. El Ford tambi\u00e9n hace uso de los sistemas de energ\u00eda con un sistema de generador a bordo llamado Pro Power Onboard. Si Toyota ofrece una utilidad similar con la Tundra, a\u00fan no lo mencion\u00f3.<\/p>\n

La Tundra es completamente nueva por debajo y por todas partes. Migra de un marco estilo escalera a uno completamente en caja, con el marco en s\u00ed m\u00e1s ancho en la parte trasera para lograr estabilidad de remolque. La camioneta viaja sobre resortes helicoidales en la parte trasera, con una nueva suspensi\u00f3n multibrazo que se dice que brinda grandes beneficios para el manejo y la conducci\u00f3n, y se ofrece una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y amortiguadores adaptables para la parte trasera. Un nuevo compuesto moldeado en l\u00e1minas (SMC), con travesa\u00f1os de aluminio reforzado, ayuda a agregar resistencia y ahorrar peso.<\/p>\n

La camioneta tambi\u00e9n ofrece una cabina muy mejorada, con un nuevo tema horizontal que, seg\u00fan Toyota, rompe con el dise\u00f1o vertical de la mayor\u00eda de las otras camionetas rivales de tama\u00f1o completo. Hay una nueva generaci\u00f3n de funciones de infoentretenimiento, multimedia y audio, que incluyen un asistente de voz y lo que Toyota describe como un \u00absistema de navegaci\u00f3n nativo basado en la nube\u00bb. Todos los modelos Tundra, desde la versi\u00f3n SR b\u00e1sica en adelante, obtienen un conjunto completo de caracter\u00edsticas de seguridad activa.<\/p>\n

Habr\u00e1 versiones Double Cab y CrewMax (cabina m\u00e1s grande), con camas de carga de 6.5 u 8.1 pies en oferta en la primera y camas de 5.5 o 6.5 pies disponibles en la segunda. Como ahora, la Tundra se ofrecer\u00e1 en una amplia gama de modelos, incluidas las versiones TRD Off-Road y Sport. A\u00fan no est\u00e1 claro si todos ellos se ofrecer\u00e1n como h\u00edbridos, pero generalmente una vez que Toyota ofrece una opci\u00f3n h\u00edbrida, tiende a obtener ventas significativas.<\/p>\n

Ahora la pregunta, para Toyota, es si est\u00e1 ofreciendo lo suficiente para hacerse un hueco para la Tundra h\u00edbrida: mientras Ford prepara su camioneta el\u00e9ctrica F-150 Lightning, GM ve su Chevy Silverado EV como una \u00abentrada de alto volumen\u00bb y Stellantis est\u00e1 planeando una Ram 1500 completamente el\u00e9ctrica para 2024.<\/p>\n

Para decirlo sin rodeos como comentario: \u00bfToyota convencer\u00e1 a suficientes tradicionalistas de camionetas para que se conviertan en h\u00edbridos, o todos los que podr\u00edan haberse convertido en h\u00edbridos querr\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos a estas alturas?<\/p>\n

Eso a\u00fan est\u00e1 por verse. La nueva Toyota Tundra h\u00edbrida se fabricar\u00e1 en San Antonio, Texas, y llegar\u00e1 a finales de este oto\u00f1o.<\/p>\n

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