{"id":596,"date":"2021-03-27T08:46:38","date_gmt":"2021-03-27T12:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=596"},"modified":"2024-01-02T14:50:02","modified_gmt":"2024-01-02T18:50:02","slug":"review-peugeot-5008-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/review-peugeot-5008-2021\/","title":{"rendered":"Primera impresi\u00f3n Peugeot 5008 2021, el SUV de 7 plazas"},"content":{"rendered":"

Peugeot vuelve a tener una verdadera grieta en el mercado con actualizaciones de toda su gama de SUV, incluido su buque insignia 5008. Con una longitud de 194 mm m\u00e1s que el 3008 de cinco asientos, el Peugeot 5008<\/strong> es pr\u00e1cticamente lo mismo mec\u00e1nicamente pero con dos asientos adicionales.<\/p>\n

Peugeot espera que las actualizaciones clave del 5008, incluidos ajustes de estilo, nueva tecnolog\u00eda y caracter\u00edsticas de seguridad adicionales, sean suficientes para alejar a los compradores de rivales clave como Volkswagen Tiguan<\/strong> Allspace y Skoda Kodiaq.<\/p>\n

Esos cambios exteriores no ser\u00e1n inmediatamente obvios a menos que est\u00e9 viendo fotos de ‘viejas vs nuevas’, un resultado de su dise\u00f1o ya vanguardista cuando esta 5008 de generaci\u00f3n actual se lanz\u00f3 en 2017.<\/p>\n

Los cambios m\u00e1s importantes se pueden encontrar en la parte delantera, con la misma parrilla sin marco llamativa que el resto de la l\u00ednea renovada de Peugeot, as\u00ed como luces de circulaci\u00f3n diurna verticales, que reemplazan eficazmente las luces antiniebla de la iteraci\u00f3n anterior.<\/p>\n

El conjunto de faros tambi\u00e9n se ha remodelado en una unidad de perfil m\u00e1s bajo. En conjunto, estos cambios arreglan el 5008 con un aspecto m\u00e1s contempor\u00e1neo.<\/p>\n

En la parte posterior, los ajustes son mucho menos obvios, y la \u00fanica actualizaci\u00f3n real es la ‘garra’ mejorada a tecnolog\u00eda LED completa y una carcasa de vidrio ahumado.<\/p>\n

El resultado final sigue siendo uno de los veh\u00edculos m\u00e1s agradables a la vista del segmento y uno que es refrescantemente diferente del resto del grupo.<\/p>\n

Si bien Peugeot ha mantenido su l\u00ednea de dos variantes para la gama 5008 con trenes motrices di\u00e9sel y gasolina, ha abandonado la insignia GT-Line en favor de los apodos GT Petrol ‘base’ y GT Diesel de primera calidad.<\/p>\n

El GT Petrol todav\u00eda tiene un precio de US$51,990, mientras que el GT Diesel tiene incrementa su precio en US$8,000.<\/p>\n

Peugeot ha posicionado al 5008 como una opci\u00f3n semi-premium en un intento por alejar a los compradores de los competidores de siete asientos como el Tiguan Allspace, Skoda Kodiaq y Mazda CX-9. Si bien el precio refleja eso, tambi\u00e9n est\u00e1 generosamente equipado.<\/p>\n

La tarifa est\u00e1ndar incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, c\u00e1maras frontales y de marcha atr\u00e1s de gran angular, asistente de estacionamiento semiaut\u00f3nomo (paralelo y perpendicular), entrada sin llave y bot\u00f3n de encendido, control de clima de doble zona, as\u00ed como atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica y espejo retrovisor sin marco.<\/p>\n

Adem\u00e1s, incorpora espejos retrovisores el\u00e9ctricos,\u00a0 radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto con cable, carga de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico, navegaci\u00f3n satelital, faros autom\u00e1ticos de LED con funci\u00f3n de luz antiniebla e indicadores delanteros desplazables, limpiaparabrisas autom\u00e1ticos y molduras de efecto cuero\/alcantara con puntada superior de cobre que completan los aspectos m\u00e1s destacados en ambas variantes.<\/p>\n

El cambio al 5008 GT Diesel de alta gama agrega aros de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas con corte de diamante en negro \u00f3nix mate, un sistema de sonido Focal de 10 bocinas, as\u00ed como un asiento del conductor de ocho posiciones con ajuste el\u00e9ctrico y calefacci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfEs seguro el Peugeot 5008?<\/h2>\n

El 5008 lleva un calificaci\u00f3n de seguridad de cinco estrellas ANCAP<\/strong> basado en pruebas realizadas por Euro NCAP en el 3008 m\u00e1s peque\u00f1o en 2016.<\/p>\n

Las puntuaciones de las categor\u00edas incluyen el 86 por ciento para la protecci\u00f3n de los ocupantes adultos, el 85 por ciento para la protecci\u00f3n de los ocupantes infantiles, el 67 por ciento para la protecci\u00f3n de los peatones y el 58 por ciento para la asistencia de seguridad.<\/p>\n

Al igual que su hermano menor 3008, la \u00faltima generaci\u00f3n de su frenado de emergencia aut\u00f3nomo puede detectar ciclistas y peatones en condiciones de poca luz y funciona a velocidades entre 5 km\/h y 140 km\/h.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay seis bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), control de crucero adaptativo con limitador de velocidad, monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de cambio de carril, alerta de advertencia de distancia, asistente de luces altas, alerta de atenci\u00f3n al conductor y reconocimiento de se\u00f1ales de velocidad. est\u00e1ndar en toda la gama.<\/p>\n

Exclusivo del GT Diesel son el asistente de posicionamiento de carril y el control de crucero adaptativo con parada\/arranque y reinicio autom\u00e1tico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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