Los respectivos precios son de 62,900 d\u00f3lares para el Isuzu y de 58,270 d\u00f3lares para el Nissan. Pero estas cifras no son tan importantes como el precio de salida, que en el momento de escribir este art\u00edculo, seg\u00fan la p\u00e1gina web de cada marca, era de 59.990 d\u00f3lares y 58.270 respectivamente para compradores particulares.<\/p>\n
Son comunes a ambos las llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos de carretera, los faros LED, el acceso con llave inteligente,\u00a0 climatizador de doble zona,\u00a0 navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite, Apple CarPlay y Android Auto, veloc\u00edmetro digital, limpiaparabrisas autom\u00e1ticos y el revestimiento de la ba\u00f1era.<\/p>\n
El Isuzu<\/a> viene de serie con asientos de cuero y ajuste el\u00e9ctrico del lado del conductor, a diferencia del Nissan<\/a>. Sin embargo, por 1.500 d\u00f3lares m\u00e1s puedes cambiar los asientos de tela del Nissan por los de cuero con ajuste el\u00e9ctrico del lado del conductor y calefacci\u00f3n para ambos ocupantes delanteros.<\/p>\n El Isuzu tiene caracter\u00edsticas \u00fanicas como Apple CarPlay inal\u00e1mbrico, un sistema de sonido de ocho altavoces (el Nissan tiene seis bocinas), una cubierta r\u00edgida de estilo rodante, un kit de carrocer\u00eda de estilo vela, funci\u00f3n de arranque remoto del motor y rieles en el techo.<\/p>\n El Nissan cuenta con caracter\u00edsticas exclusivas, como un espejo retrovisor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, anclajes m\u00f3viles para la ba\u00f1era sobre ra\u00edles, una c\u00e1mara de 360 grados (c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s en el Isuzu), una barra deportiva de acero, una ventanilla trasera deslizante, un cristal de privacidad trasero y un port\u00f3n trasero asistido.<\/p>\n Tambi\u00e9n puedes optar por un techo solar en el Nissan junto con el paquete de asientos de cuero mencionado anteriormente. El coste combinado es de 2.500 d\u00f3lares.<\/p>\n Ambos tienen en com\u00fan siete airbags (dos delante, dos en cada asiento delantero, cortinas laterales completas,\u00a0 y rodilla del conductor), frenado aut\u00f3nomo de emergencia con alerta de colisi\u00f3n frontal, aviso de salida del carril, control de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y sensores de aparcamiento traseros.<\/p>\n A esta lista, el Isuzu a\u00f1ade un airbag central delantero, asistencia activa a la direcci\u00f3n para mantener el carril, control de crucero adaptativo, mitigaci\u00f3n de la desaceleraci\u00f3n por ultrasonidos y sensores de aparcamiento delanteros.<\/p>\n El organismo de pruebas de choque ANCAP concedi\u00f3 al D-Max una calificaci\u00f3n de cinco estrellas<\/strong> seg\u00fan los \u00faltimos protocolos de 2020. El Nissan tambi\u00e9n es un veh\u00edculo con cinco estrellas ANCAP pero con sello de fecha 2015.<\/p>\n En cuanto a los asientos traseros, ambos ofrecen asideros en los pilares B, rejillas de ventilaci\u00f3n traseras, un punto USB trasero, portavasos y anclajes para asientos infantiles. S\u00f3lo el Nissan ofrece una ventanilla trasera deslizante, que es una caracter\u00edstica peque\u00f1a pero valiosa.<\/p>\n Aunque ambos son capaces de realizar tareas familiares, el D-Max tiene mejor empaque. Esto se debe a que, a pesar de su menor distancia entre ejes, ofrece m\u00e1s espacio para las piernas en las plazas traseras.<\/p>\n La cubierta enrollable del Isuzu es segura, pero hay que tener en cuenta que tambi\u00e9n reduce la capacidad de carga.<\/p>\n Destaca la mayor carga \u00fatil del Nissan, 1024 kg, que es 54 kg mayor que la del D-Max.<\/p>\n La potencia de ambos es id\u00e9ntica, aunque el Isuzu tiene 700 cc m\u00e1s de cilindrada.<\/p>\n El cuatro di\u00e9sel de 3,0 litros del D-Max tiene una potencia de 140 kW a 3.600 rpm y un par m\u00e1ximo de 450 Nm a 1.600 rpm. Por el contrario, el cuatro di\u00e9sel biturbo de 2,3 litros del Nissan rinde 140 kW a 3.750 rpm y 450 Nm a 1.500 rpm.<\/p>\n El Isuzu utiliza un cambio autom\u00e1tico de seis velocidades, mientras que el Nissan tiene siete.<\/p>\n Ambos vienen con tracci\u00f3n 4\u00d74 a tiempo parcial que, por defecto, es de tracci\u00f3n trasera y puede activarse sobre la marcha la tracci\u00f3n 4\u00d74 de alto rango, y luego la de bajo rango una vez que se detiene el veh\u00edculo y se pone la marcha en punto muerto.<\/p>\n Isuzu afirma que el consumo de combustible es de 8,0 l\/100 km, frente a los 7,9 l\/100 km del Nissan, con una capacidad de almacenamiento en el dep\u00f3sito de 76 l y 80 l respectivamente.<\/p>\n Ambos est\u00e1n preparados para remolcar hasta 3,5 toneladas con freno de remolque.<\/p>\n El motor del Isuzu es una m\u00e1quina que, a pesar de su potencia media, ofrece una gran respuesta. La caja de cambios es lo suficientemente inteligente como para permanecer en la misma marcha y apoyarse en la banda de par en lugar de ir a la caza de sus relaciones.<\/p>\n La \u00faltima actualizaci\u00f3n del Navara no ha supuesto ning\u00fan cambio en el motor. El 2.3 utiliza turbos de baja y alta presi\u00f3n. No se siente tan fuerte como el D-Max, pero tiene una relaci\u00f3n de marchas extra con la que jugar, lo que significa que est\u00e1n m\u00e1s espaciadas, y la s\u00e9ptima alta ayuda a reducir el consumo de combustible y a aumentar el refinamiento a ritmo de autopista.<\/p>\n La direcci\u00f3n motorizada del Isuzu es mucho m\u00e1s asistida y, por tanto, m\u00e1s ligera que la del Nissan, que es una configuraci\u00f3n asistida hidr\u00e1ulicamente. Esto significa que el volante del D-Max ofrece menos sensaci\u00f3n de carretera pero es mucho m\u00e1s f\u00e1cil para los brazos.<\/p>\n En cuanto a la suspensi\u00f3n, el D-Max utiliza unas ballestas m\u00e1s convencionales en la parte trasera en comparaci\u00f3n con las cinco articulaciones y las bobinas de dos etapas del Navara. Quiz\u00e1s sorprendentemente, el Isuzu se siente un poco m\u00e1s suave y flexible, mientras que el Navara se conduce un poco m\u00e1s firmemente.<\/p>\n En conclusi\u00f3n, la direcci\u00f3n del Nissan es m\u00e1s pesada, el motor m\u00e1s silencioso y la suspensi\u00f3n menos mullida pero m\u00e1s r\u00e1pida para asentar la carrocer\u00eda. Sin embargo, el Isuzu se siente m\u00e1s \u00e1gil, con m\u00e1s garra y flexibilidad.<\/p>\n Lo m\u00e1s destacado del habit\u00e1culo del Isuzu son sus asientos delanteros, que son s\u00faper c\u00f3modos y recuerdan mucho a los de un viejo Commodore, es decir, est\u00e1n hechos para aguantar a los tipos m\u00e1s corpulentos.<\/p>\n El volante tiene ahora ajuste telesc\u00f3pico, a diferencia del antiguo D-Max, y el ordenador de a bordo contiene un veloc\u00edmetro digital.<\/p>\n La pantalla t\u00e1ctil central es m\u00e1s grande que la de la mayor\u00eda de los competidores, y aunque la pantalla de inicio no es excesivamente intuitiva, los mapas son estupendos y la disponibilidad de Apple CarPlay inal\u00e1mbrico es muy \u00fatil si eres al\u00e9rgico al desorden del habit\u00e1culo.<\/p>\n Ese sistema de sonido tambi\u00e9n es excelente, gracias en gran parte a los altavoces montados en el techo.<\/p>\n Las funciones de ventilaci\u00f3n se controlan mediante una serie de interruptores basculantes que lucen mucho m\u00e1s elegantes que el banco de control de ventilaci\u00f3n de Nissan, aunque las funciones son las mismas.<\/p>\n Hay muchos puntos de contacto acolchados en las puertas, el salpicadero y a lo largo del t\u00fanel central, lo que a\u00f1ade una sensaci\u00f3n agradable.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay m\u00e1s espacio de almacenamiento en el habit\u00e1culo que el que ofrece el Nissan, incluyendo un cub\u00edculo encima del salpicadero, dos portavasos deslizantes y guanteras de doble cierre.<\/p>\n El nuevo dise\u00f1o del volante es mucho mejor que el del Navara anterior, al igual que el ordenador de a bordo, que cuenta con unos gr\u00e1ficos m\u00e1s agradables y unos men\u00fas m\u00e1s elegantes que los del Isuzu.<\/p>\n La pantalla del Nissan, una pulgada m\u00e1s peque\u00f1a (8,0 pulgadas frente a 9,0 pulgadas), est\u00e1 flanqueada por botones y, a diferencia del D-Max, dispone de mandos de volumen y zoom de mapas. Tambi\u00e9n tiene una c\u00e1mara de visi\u00f3n lateral, aunque la resoluci\u00f3n es un poco granulada.<\/p>\n Aunque el interior del Nissan no es tan elegante como el del nuevo Isuzu, y tiene m\u00e1s pl\u00e1sticos duros, su calidad de construcci\u00f3n es superior a la del Isuzu, que tiene algunos detalles que chirr\u00edan al lado del s\u00f3lido Navara.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Nissan Navara acaba de recibir un s\u00f3lido conjunto de actualizaciones dise\u00f1adas para hacerlo m\u00e1s competitivo frente a otras ofertas como el Isuzu D-Max.\u00a0 Este par de caballos de batalla est\u00e1n tratando de ganar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":619,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_5019085524858059_101809561859010":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-isuzu"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00bfQu\u00e9 hay bajo el cap\u00f3?<\/h2>\n
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Lo m\u00e1s destacado del Isuzu D-Max
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<\/p>\nLo m\u00e1s destacado del Nisan Navara<\/h2>\n