{"id":68,"date":"2020-11-15T10:42:25","date_gmt":"2020-11-15T14:42:25","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/yacarros\/noticias\/?p=68"},"modified":"2024-01-03T05:05:11","modified_gmt":"2024-01-03T09:05:11","slug":"prueba-honda-jazz-ehev-si-lo-pruebas-convence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/honda-jazz-ehev-el-vehiculo-hibrido-que-convence\/","title":{"rendered":"Honda Jazz e:HEV, el veh\u00edculo h\u00edbrido que convence"},"content":{"rendered":"

No cabe duda de que este es uno de esos coches cuyo valor no parece ser reconocido. Es pr\u00e1ctico, eficiente, modular y \u00e1gil.<\/p>\n

Para muchas familias, este japon\u00e9s urbano puede ser la opci\u00f3n ideal. Su longitud de carrocer\u00eda es de 4 metros, por lo que puede rivalizar con veh\u00edculos polivalentes como Seat Ibiza<\/strong> o Renault Clio<\/strong>, y est\u00e1 equipado con una unidad de motor h\u00edbrido que consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros VTEC de 1,5 voltios con una potencia de 98 CV y \u200b\u200bun generador.<\/p>\n

Honda Jazz e:HEV, el h\u00edbrido que convence<\/h2>\n

En este modo, el motor de combusti\u00f3n interna no mueve las ruedas, sino que alimenta el generador, que luego es impulsado por el motor el\u00e9ctrico para impulsar el veh\u00edculo. Por \u00faltimo, cuando est\u00e1 en la carretera, la posici\u00f3n de \u00abtransmisi\u00f3n del motor\u00bb comienza a funcionar y ahora el motor VTEC impulsa el autom\u00f3vil por s\u00ed mismo. El gasto medio en condiciones de conducci\u00f3n reales est\u00e1 muy cerca de lo que promete la marca. En este caso es de 4,8 l \/ 100 km.<\/p>\n

\"Interior<\/p>\n

En este modelo, hay que seguir elogiando los Magic Seats. Cuando te sientes en el interior, encontrar\u00e1s que es m\u00e1s espacioso de lo que piensas, y los materiales y acabados son correctos. Adem\u00e1s, la versi\u00f3n ejecutiva tambi\u00e9n est\u00e1 equipada con todo lo necesario.<\/p>\n

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