{"id":719,"date":"2021-04-02T03:10:20","date_gmt":"2021-04-02T07:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/?p=719"},"modified":"2024-01-02T14:38:41","modified_gmt":"2024-01-02T18:38:41","slug":"prueba-jeep-wrangler-rubicon-392","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/prueba-jeep-wrangler-rubicon-392\/","title":{"rendered":"Jeep Wrangler Rubicon 392 se pone a prueba en el Easter Jeep Safari"},"content":{"rendered":"<p>Los entusiastas de los jeep viajan a Moab todo el a\u00f1o para divertirse fuera de la carretera, especialmente durante el <strong>Easter Jeep Safari<\/strong> . Jeep pone a prueba su nueva bestia de alta potencia en los senderos de Moab para experimentar su capacidad en terrenos rocosos, tierra compacta, arena suelta y roca resbaladiza, adem\u00e1s de un poco de carretera abierta.<\/p>\n<p>El Wrangler Rubicon 392 marca el regreso de la potencia V8 de f\u00e1brica en un veh\u00edculo tradicional estilo Jeep. Ofrecido solo en el modelo Rubicon de cuatro puertas y con una autom\u00e1tica de ocho velocidades, el nuevo 392 llega con 470 caballos de fuerza y \u200b\u200b470 libras-pie de torque.<\/p>\n<p>Obviamente, tiene mucho v\u00e9rtigo, haciendo de 0 a 60 mph en 4.5 segundos que no son similares a los de Wrangler. Eso es un 40% m\u00e1s r\u00e1pido que un Wrangler con motor V6.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades cambia de manera suave, sin esfuerzo y muy r\u00e1pidamente, con marchas de rango medio bien espaciadas que combinan bien con la capacidad de gama baja del V8. Es bueno que venga con palancas de cambio sensibles para una conducci\u00f3n m\u00e1s atractiva y divertida (la primera para un Wrangler), pero ser\u00eda mejor si estuvieran montadas en la columna de direcci\u00f3n y, por lo tanto, fijadas en su lugar para facilitar los cambios durante la ca\u00edda o curvas cerradas. Adem\u00e1s, los botones pulsadores no relacionados adornan el punto de cambio m\u00e1s inferior, que es f\u00e1cil de presionar accidentalmente cuando se encuentra en situaciones t\u00e9cnicas fuera del pavimento.<\/p>\n<p>El 392 tiene un sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas diferente al de otros Wrangler, el sistema Selec-Trac de tiempo completo con una caja de transferencia activa y una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de rango bajo de 2.72. En lugar de operar en 2WD la mayor parte del tiempo con 4WD alta, neutral y 4WD baja seleccionable por el conductor preparada seg\u00fan sea necesario, Selec-Trac funciona en un modo 4WD autom\u00e1tico que env\u00eda constantemente potencia a las ruedas delanteras y traseras. El 392 tambi\u00e9n cuenta con un control de bloqueo del convertidor de par de la transmisi\u00f3n revisado y la misma relaci\u00f3n de avance lento de 48: 1 que otros Rubicons equipados autom\u00e1ticamente.<\/p>\n<p>Sin embargo, hay m\u00e1s en el <strong>Jeep Wrangler Rubicon 392<\/strong> que en su tren motriz. El chasis presenta componentes reforzados que incluyen rieles de marco mejorados, brazos de control superiores delanteros y nudillos de direcci\u00f3n de hierro fundido.<\/p>\n<p>Los frenos delanteros mejorados se toman prestados del Gladiator Mojave. Las ruedas traseras son id\u00e9nticas a las del nuevo Wrangler 4xe. Este combo contundente detiene r\u00e1pidamente a esta bestia de alta potencia en una variedad de terrenos, proporcionando un control preciso para un frenado r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Al igual que en los Rubicons normales, una desconexi\u00f3n electr\u00f3nica de la barra estabilizadora delantera maximiza el recorrido de la suspensi\u00f3n, perfecta para el rastreo de rocas en Moab.<\/p>\n<p>En entornos m\u00e1s h\u00famedos que el sureste de Utah, el Jeep Wrangler Rubicon 392 puede atravesar agua hasta 32,5 pulgadas de profundidad. Sus 10.3 pulgadas de distancia al suelo son media pulgada m\u00e1s bajas que el Rubicon normal, pero a\u00fan un poco m\u00e1s alto que otros Wranglers.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay funciones todoterreno m\u00e1s avanzadas, incluidos modos de conducci\u00f3n espec\u00edficos del terreno. Esto incluye un modo Off-Road Plus seleccionable por el conductor que permite a los conductores bloquear el eje trasero a altas velocidades mientras est\u00e1n en 4WD alta. Esto le permite atravesar las dunas de arena de Moab con facilidad.<\/p>\n<p>Los asientos ofrecen numerosos ajustes, incluida una amplia gama de ajustes de altura para que incluso los conductores de torso corto puedan ver f\u00e1cilmente por encima del cap\u00f3. Los asientos de cuero negro exhiben fuertes refuerzos que mantienen a los ocupantes en su lugar en situaciones fuera de la curvatura. Con solo presionar un bot\u00f3n, el Sky One-Touch Power Top, una opci\u00f3n de US$2,000, se desliza hacia atr\u00e1s permitiendo una experiencia todoterreno aireada, perfecta para disfrutar del paisaje o cuando se desea un mayor flujo de aire interior.<\/p>\n<p>El aspecto del Jeep Wrangler Rubicon 392 es definido y atrevido. El cap\u00f3 es otra donaci\u00f3n del Gladiator Mojave, y hay ruedas de 17 pulgadas con capacidad de bloqueo de cuentas. Los neum\u00e1ticos est\u00e1ndar son BF Goodrich KO2 All-Terrains que miden LT285 \/ 70R17.<\/p>\n<p>Este, sin duda, es el Wrangler m\u00e1s caro que la compa\u00f1\u00eda ha vendido hasta la fecha. Con un precio minorista sugerido por el fabricante de US$74,995. Sin embargo, con la prol\u00edfica popularidad de la marca, no deber\u00edan tener problemas para vender todos y cada uno de ellos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los entusiastas de los jeep viajan a Moab todo el a\u00f1o para divertirse fuera de la carretera, especialmente durante el Easter Jeep Safari . 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