El sed\u00e1n Mercedes-AMG EQE 2023 se present\u00f3 el martes como el segundo modelo totalmente el\u00e9ctrico producido en volumen de la divisi\u00f3n de rendimiento AMG de Mercedes-Benz.<\/p>\n
AMG ya lanz\u00f3 una versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del Mercedes-Benz EQS, por lo que ahora est\u00e1 pasando al sed\u00e1n EQE m\u00e1s peque\u00f1o, que saldr\u00e1 esta primavera como modelo 2023. La versi\u00f3n AMG, formalmente titulada Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+, se lanzar\u00e1 a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o, tambi\u00e9n como modelo 2023.<\/p>\n
El EQE no es mucho m\u00e1s peque\u00f1o que el EQS, y la principal diferencia puede ser que es un sed\u00e1n con ba\u00fal, en lugar de un hatchback.<\/p>\n
Usando esa plataforma como punto de partida, AMG agreg\u00f3 un tren motriz de dos motores que proporciona 617 caballos de fuerza y \u200b\u200b701 libras-pie de torque en su modo predeterminado y 677 hp y 738 libras-pie de torque usando el modo de impulso incluido con el paquete Dynamic Plus opcional. . Tambi\u00e9n se vender\u00e1 un modelo AMG EQE 43 m\u00e1s d\u00f3cil fuera de los Estados Unidos, con 469 hp y 634 lb-ft de torque.<\/p>\n
Esa potencia es producida por motores s\u00edncronos de excitaci\u00f3n permanente espec\u00edficos de AMG. El motor trasero tiene un dise\u00f1o de seis fases (dos bobinados con tres fases cada uno) y un bobinado pull-in para el estator que aumenta la fuerza del campo magn\u00e9tico, afirma AMG.<\/p>\n
Mercedes cotiza de 0 a 60 mph en 3,4 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 137 mph para la versi\u00f3n est\u00e1ndar, y de 0 a 60 mph en 3,2 segundos con una velocidad m\u00e1xima de 149 mph con el paquete Dynamic Plus.<\/p>\n
Al igual que el EQE est\u00e1ndar, el modelo AMG tiene un paquete de bater\u00edas con 90,6 kwh de capacidad \u00fatil, con 10 m\u00f3dulos y 360 celdas de bolsa. Mercedes estima hasta 250 millas de alcance en el ciclo de prueba WLTP europeo, pero a\u00fan no est\u00e1 disponible una cifra estimada por la EPA. El AMG EQE est\u00e1 equipado para carga r\u00e1pida de CC de hasta 170 kw.<\/p>\n
Un sistema de gesti\u00f3n de bater\u00eda espec\u00edfico de AMG est\u00e1 dise\u00f1ado para los diferentes modos de conducci\u00f3n, conservando la autonom\u00eda en Comfort o enfatizando el rendimiento en los modos Sport y Sport+. El sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda tambi\u00e9n puede recibir actualizaciones inal\u00e1mbricas.<\/p>\n
AMG tambi\u00e9n ajust\u00f3 el sistema de tracci\u00f3n en todas las ruedas y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, incluido el uso de cojinetes m\u00e1s r\u00edgidos para conectar el soporte del eje trasero a la carrocer\u00eda para una mayor rigidez estructural. El AMG EQE tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con frenos de cer\u00e1mica de carbono, que funcionan junto con un sistema de frenado regenerativo, seg\u00fan afirma AMG, permite la conducci\u00f3n con un solo pedal.<\/p>\n
Los cambios de estilo exterior incluyen una nueva fascia delantera y algunas molduras negras, mientras que el interior tiene un volante, pedales, selector de modo de manejo, marcos de puertas y tapetes espec\u00edficos de AMG. Un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas son est\u00e1ndar, pero el AMG EQE tambi\u00e9n puede equiparse con la enorme pantalla Hyperscreen de 56 pulgadas.<\/p>\n
AMG incursion\u00f3 anteriormente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con el autom\u00f3vil deportivo SLS AMG Electric Drive de producci\u00f3n limitada, pero despu\u00e9s de a\u00f1os de desviar las preguntas sobre Tesla como una amenaza para el rendimiento, el AMG EQE y el AMG EQE representan los primeros intentos serios de la divisi\u00f3n de rendimiento de Mercedes en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de producci\u00f3n en volumen. AMG ha desarrollado su propio sistema h\u00edbrido enchufable que enfatiza el rendimiento sobre la gama enchufable.<\/p>\n
Fuera de AMG, Mercedes ha enfatizado que la eficiencia jugar\u00e1 un papel importante en su futuro EV. El concepto Vision EQXX de 621 millas que se mostr\u00f3 a principios de este a\u00f1o incorpora numerosos trucos para aumentar la eficiencia que se aplicar\u00e1n a los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de producci\u00f3n.<\/p>\n
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