Los veh\u00edculos ligeros siempre han tendido a tener motores con cilindradas m\u00e1s peque\u00f1as, pero en general estos veh\u00edculos han estado propulsados \u200b\u200bcomo m\u00ednimo por cuatro cilindros. Sin embargo, m\u00e1s recientemente, los fabricantes est\u00e1n recortando el n\u00famero de cilindros equipando modelos con motores de tres cilindros, supuestamente con un compromiso m\u00ednimo de potencia o rendimiento.<\/p>\n
Algunos fabricantes, incluidos Toyota, Ford, Volvo y Jaguar Land Rover, incluso utilizan motores de tres cilindros como parte integral de su rendimiento o sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos enchufables avanzados.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 estos motores se han convertido en el sistema de propulsi\u00f3n elegido por los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os? Hay innumerables razones.<\/p>\n
Los est\u00e1ndares de seguridad, especialmente los promovidos por ANCAP, Euro NCAP y otros organismos en todo el mundo, se han vuelto m\u00e1s exigentes con el tiempo, con veh\u00edculos que se prueban a velocidades m\u00e1s altas y con equipos m\u00e1s masivos que se utilizan para simular impactos f\u00edsicos.<\/p>\n
M\u00e1s recientemente, estas normas tambi\u00e9n han obligado a incorporar equipos de seguridad activa como el frenado de emergencia aut\u00f3nomo (AEB) para lograr las calificaciones m\u00e1s altas.<\/p>\n
Como resultado, los fabricantes de autom\u00f3viles deben esforzarse por garantizar que sus modelos m\u00e1s peque\u00f1os mantengan el tama\u00f1o adecuado y el espacio interior y de maletero adecuado, al mismo tiempo que incorporan estructuras de choque m\u00e1s robustas y mayor tecnolog\u00eda, todo lo cual tiene el potencial de aumentar el peso del veh\u00edculo e introducir m\u00e1s restricciones de embalaje.<\/p>\n
El tama\u00f1o compacto y el peso m\u00e1s ligero de los motores de tres cilindros los hacen ideales para los requisitos de espacio restrictivo de los veh\u00edculos compactos, y el espacio ahorrado en el compartimento del motor se puede dedicar a otra parte para maximizar la seguridad y el espacio para los pasajeros.<\/p>\n
Los autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os generalmente tambi\u00e9n tienen objetivos de costo estrictos para garantizar que un modelo siga siendo rentable, y esto significa que incluso un peque\u00f1o ahorro por unidad puede multiplicarse en una cantidad sustancial durante la producci\u00f3n en masa.<\/p>\n
Con un cilindro menos y la correspondiente reducci\u00f3n en el n\u00famero de piezas en comparaci\u00f3n con un motor de cuatro cilindros convencional, los motores de tres cilindros tambi\u00e9n pueden ser m\u00e1s baratos de fabricar, lo que ayuda a garantizar que incluso el modelo m\u00e1s barato en la l\u00ednea de un fabricante de autom\u00f3viles siga siendo una buena inversi\u00f3n comercial.<\/p>\n
Un cilindro menos de lo normal tambi\u00e9n significa una c\u00e1mara de combusti\u00f3n menos, y esto genera beneficios ambientales con respecto a la reducci\u00f3n del consumo de combustible y las emisiones de CO2, lo que permite a los fabricantes de autom\u00f3viles cumplir con las estrictas normativas Euro 6 y la pr\u00f3xima Euro 7.<\/p>\n
Esto es especialmente relevante en los pa\u00edses europeos, donde los reguladores han establecido objetivos para toda la flota que significan que las emisiones promedio de CO2 de la l\u00ednea de veh\u00edculos de pasajeros de un fabricante de autom\u00f3viles no deben exceder los 95 g CO2\/km. Vender una mayor cantidad de motores de tres cilindros eficientes puede ayudar a compensar veh\u00edculos m\u00e1s grandes y menos eficientes.<\/p>\n
Podr\u00eda decirse que el autom\u00f3vil de rendimiento de tres cilindros m\u00e1s ic\u00f3nico es el Toyota GR Yaris inspirado en el WRC.<\/p>\n
El GR Yaris utiliza un motor de tres cilindros en l\u00ednea turboalimentado de 1.6 litros para producir un total de 200 kW de potencia a 6500 rpm y 370 Nm de par motor en una amplia gama de 3000 a 4600 rpm, lo que lo convierte en el veh\u00edculo de carretera m\u00e1s potente producido en masa. motor de tres cilindros todav\u00eda, y con salidas comparables a muchas escotillas calientes de buena fe del segmento anterior.<\/p>\n
Una opci\u00f3n de rendimiento m\u00e1s asequible es el Ford Fiesta ST, con un precio de $ 33,490 antes de los costos en carretera, y est\u00e1 equipado con un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros que genera 147kW de potencia a 6000 rpm junto con 320 Nm de torque a 4000 rpm.<\/p>\n
Los competidores directos de este autom\u00f3vil incluyen el VW Polo GTI y el Hyundai i20N, los cuales se ofrecen con motores turboalimentados de cuatro cilindros m\u00e1s convencionales y de mayor cilindrada que producen cifras de potencia y par comparables.<\/p>\n
Dado que se considera que la UE tiene algunas de las regulaciones de emisiones m\u00e1s estrictas del mundo, no sorprende que muchos motores de tres cilindros de bajo consumo de combustible se originen en fabricantes de autom\u00f3viles europeos.<\/p>\n
Las marcas francesas Peugeot y Citro\u00ebn (ambas ahora bajo el estandarte de Stellantis), as\u00ed como las marcas alemanas BMW (incluido Mini) y el Grupo Volkswagen m\u00e1s amplio (incluido Audi) ofrecen amplias l\u00edneas de autom\u00f3viles disponibles con motores de tres cilindros.<\/p>\n
En el lado franc\u00e9s, todo, desde el Citro\u00ebn C3 y C4 hasta el Peugeot 2008 y el pr\u00f3ximo Peugeot 308, estar\u00e1 disponible con el motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros Puretech ampliamente utilizado, en diferentes estados de sinton\u00eda.<\/p>\n
Desde una perspectiva alemana, BMW Group ha presentado una familia de motores modulares en los que cada cilindro tiene una cilindrada de 0,5 litros (500 cc), y la combinaci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a de esto, un motor de tres cilindros y 1,5 litros, est\u00e1 disponible en el nivel de entrada. Mini Cooper, as\u00ed como el BMW 118i hatchback y el 218i Gran Coup\u00e9 con potencias de aproximadamente 100kW y 220Nm.<\/p>\n
Mientras tanto, los modelos del Grupo VW, incluidos el Audi A1, Volkswagen Polo y Volkswagen T-Cross, se ofrecen con un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.0 litros que produce 85kW de potencia y 200Nm de torque en todos los modelos.<\/p>\n
Las marcas no europeas que ofrecen motores de tres cilindros incluyen Kia (Picanto y Rio GT-line), Suzuki (Swift), los SUV peque\u00f1os Nissan Juke y Ford Puma, as\u00ed como versiones m\u00e1s econ\u00f3micas del Toyota Yaris y el derivado del Yaris Cross.<\/p>\n
Una forma de mejorar el rendimiento de los motores de tres cilindros sin comprometer las emisiones o la eficiencia es a trav\u00e9s de la electrificaci\u00f3n y, adem\u00e1s de los h\u00edbridos de \u00abcircuito cerrado\u00bb que ofrece Toyota, los motores de tres cilindros tambi\u00e9n se utilizan como parte de los h\u00edbridos enchufables. (PHEV) sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n
Por ejemplo, el Volvo XC40 Recharge PHEV y el Range Rover Evoque PHEV combinan un motor turboalimentado de tres cilindros y 1,5 litros con un paquete de bater\u00edas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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