veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> disponibles para la venta hoy en d\u00eda contin\u00faan usando una qu\u00edmica de bater\u00eda de iones de litio NMC (n\u00edquel-manganeso-cobalto), y estos tipos de bater\u00edas tienen un \u00abpunto \u00f3ptimo\u00bb con respecto al estado de carga de la bater\u00eda para minimizar la carga de la bater\u00eda. degradaci\u00f3n.<\/p>\nEn t\u00e9rminos generales, este rango es del 20 al 80 por ciento, de modo que durante la conducci\u00f3n diaria, el estado de carga de la bater\u00eda no debe exceder el 80 por ciento de su capacidad total, y tampoco debe caer por debajo del 20 por ciento.<\/p>\n
Efectivamente, esto significa que en el uso diario, es seguro asumir que el rango utilizable de un EV puede ser equivalente al 60 por ciento de la capacidad total de su bater\u00eda. Por supuesto, cargar al 100 por ciento para el viaje por carretera ocasional u otro viaje de larga distancia es perfectamente razonable y no deber\u00eda tener un impacto sustancial en la duraci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n
Algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente los que se originan en China, como el Tesla Model 3 de nivel de entrada (motor \u00fanico), utilizan un tipo diferente de qu\u00edmica de bater\u00eda de iones de litio, a saber, LFP, tambi\u00e9n conocida como fosfato de hierro y litio.<\/p>\n
En este caso particular, Tesla sugiere que cargar el autom\u00f3vil por completo con regularidad no tendr\u00e1 ning\u00fan impacto en la vida \u00fatil de la bater\u00eda. Otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos que tambi\u00e9n utilizan una bater\u00eda LFP pueden o no tener consejos similares para sus propietarios.<\/p>\n
Otro factor que puede afectar la duraci\u00f3n de la bater\u00eda es el uso frecuente de la carga r\u00e1pida de CC, como se encuentra a menudo en las estaciones p\u00fablicas de carga r\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (tambi\u00e9n conocida com\u00fanmente como carga de nivel 3).<\/p>\n
La carga r\u00e1pida de CC da como resultado la creaci\u00f3n de altas corrientes dentro de la bater\u00eda, lo que a su vez aumenta la temperatura de la bater\u00eda, lo que la carga con una tensi\u00f3n adicional que podr\u00eda degradar la longevidad de la bater\u00eda.<\/p>\n
Podr\u00eda decirse que la conclusi\u00f3n clave aqu\u00ed es que cargar la bater\u00eda de su EV en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC debe hacerse con moderaci\u00f3n y usarse para \u00abrecargar\u00bb r\u00e1pidamente la bater\u00eda, en lugar de depender \u00fanicamente de cargar su bater\u00eda de vac\u00edo a lleno.<\/p>\n
En cambio, cargar su veh\u00edculo durante la noche a trav\u00e9s de una carga de CA m\u00e1s lenta (carga de Nivel 1 y Nivel 2, si est\u00e1 disponible en su residencia) deber\u00eda ser la forma principal de cargar su veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Esto tambi\u00e9n conlleva el beneficio adicional de permitirle salir de casa cada ma\u00f1ana con la carga completa.<\/p>\n
Algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s nuevos vienen con una forma avanzada de preacondicionamiento de la bater\u00eda, que puede reducir a\u00fan m\u00e1s los impactos a largo plazo asociados con el uso frecuente de estaciones de carga r\u00e1pida de CC.<\/p>\n
Si el conductor utiliza el sistema GPS incorporado del autom\u00f3vil para navegar directamente a una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, el autom\u00f3vil comenzar\u00e1 autom\u00e1ticamente a enfriar o calentar la bater\u00eda seg\u00fan corresponda, seg\u00fan la temperatura ambiente y otras condiciones ambientales para garantizar que est\u00e9 a la temperatura \u00f3ptima para el momento. momento en que llega al cargador.<\/p>\n
Esto no solo puede reducir el estr\u00e9s en la bater\u00eda y, por lo tanto, maximizar su vida \u00fatil, sino que tambi\u00e9n podr\u00eda reducir los tiempos de carga, ya que la temperatura de la bater\u00eda no tiene que subir o bajar significativamente despu\u00e9s de enchufar el autom\u00f3vil.<\/p>\n
Garant\u00edas de bater\u00eda EV<\/h2>\n
Independientemente de c\u00f3mo cargue la bater\u00eda de su EV, la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles ofrecen una garant\u00eda de bater\u00eda espec\u00edfica que es independiente de la garant\u00eda que cubre el resto de los componentes del veh\u00edculo.<\/p>\n
El est\u00e1ndar actual de la industria para las garant\u00edas de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es de ocho a\u00f1os o 160\u00a0000 km, lo que ocurra primero. En la mayor\u00eda de los casos, el fabricante garantizar\u00e1 que la bater\u00eda retendr\u00e1 al menos el 70 por ciento de su capacidad de carga original durante este per\u00edodo de tiempo.<\/p>\n
Por supuesto, algunos fabricantes se apartan ligeramente de esta norma. BMW, por ejemplo, cubre las bater\u00edas de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos a ocho a\u00f1os o 100.000 km, mientras que Nissan se refiere a una retenci\u00f3n m\u00ednima de ‘9 barras de 12’ (es decir, 75 por ciento) para su Leaf.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A diferencia de un autom\u00f3vil con motor de combusti\u00f3n en el que no importa si el autom\u00f3vil se reabastece de combustible completamente vac\u00edo o lleno, cargar su EV de cero a 100 por ciento […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8959,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"facebook_5019085524858059_101809561859010":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","footnotes":""},"categories":[155,154],"tags":[],"class_list":["post-8949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mantenimiento-del-automovil","category-vehiculos-electricos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8949"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8949\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yacarros.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}