El mercado del automóvil se prepara para un cambio profundo que puede beneficiar, y mucho, a los compradores. Según previsiones del portal especializado Edmunds, en 2026 llegará una enorme oleada de vehículos procedentes de arrendamientos, incluidos cientos de miles de vehículos eléctricos (EV) de bajo kilometraje, bien equipados y con precios mucho más atractivos que los actuales modelos nuevos.
Lejos de significar un fracaso del coche eléctrico, esta situación revela un error distinto por parte de la industria: apostar por precios excesivamente altos en un contexto económico cada vez más exigente para el consumidor.
El problema no fueron los eléctricos, sino los precios
Durante los últimos años, el precio medio de los coches nuevos en Estados Unidos se ha disparado hasta rondar los 50.000 dólares, y los eléctricos han sido aún más caros, especialmente tras la desaparición del crédito fiscal federal de 7.500 dólares. A esto se suman la inflación persistente y unos tipos de interés elevados, que han cambiado radicalmente la percepción del consumidor.
Hoy, más que nunca, los compradores buscan ofertas reales y buena relación calidad-precio, algo que el mercado de coches nuevos ya no siempre puede ofrecer. Ahí es donde entra en juego el mercado de vehículos eléctricos usados, que en 2026 podría vivir su momento dorado.
Una avalancha de retornos de leasing en 2026
Edmunds estima que alrededor de 400.000 vehículos adicionales procedentes de arrendamientos volverán al mercado en 2026. Este aumento se debe a que, tras una fuerte caída del leasing en 2022, los contratos comenzaron a recuperarse en 2023, lo que generará ahora un volumen mucho mayor de devoluciones.
Los analistas señalan que esta situación ayudará a cubrir un vacío importante detectado en 2025, cuando escasearon los coches seminuevos asequibles. El resultado será un mercado más flexible y competitivo, ideal para quienes no pueden o no quieren asumir los altos pagos mensuales de un coche nuevo.
Por qué habrá tantos eléctricos casi nuevos
Un dato clave lo explica todo: aproximadamente el 71 % de los vehículos eléctricos vendidos en los últimos años fueron arrendados. Esto se debió a una particularidad del sistema de incentivos fiscales: mientras que para comprar y obtener el crédito completo el coche debía fabricarse en Norteamérica, los eléctricos en leasing podían beneficiarse del incentivo sin importar su origen.
Los fabricantes aprovecharon esta ventaja para lanzar ofertas de leasing muy agresivas, lo que disparó la adopción del coche eléctrico. Ahora, con contratos de dos y tres años llegando a su fin, todos esos vehículos regresarán al mercado… y lo harán depreciados.
La depreciación juega a favor del comprador
La depreciación de los eléctricos ha sido más acusada que la de los coches de combustión, en torno a un 13 % superior, en parte por la incertidumbre histórica sobre el estado de las baterías. Sin embargo, lo que fue una mala noticia para los primeros propietarios se está convirtiendo en una gran oportunidad para el comprador de segunda mano.
Hoy ya es posible encontrar eléctricos usados por menos de 30.000 dólares, con autonomías reales cercanas o superiores a las 300 millas, mucha tecnología y prestaciones que superan a muchos modelos de gasolina.
Modelos eléctricos usados que serán protagonistas
Algunos ejemplos ilustran claramente esta tendencia:
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Ford Mustang Mach-E: uno de los eléctricos más valorados del mercado. Las versiones Premium de 2023, con autonomías de entre 290 y 306 millas y menos de 30.000 millas recorridas, se sitúan por debajo de los 29.000 dólares. Incluso la potente versión GT, con 480 CV, ha bajado drásticamente de precio.
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Kia EV6: un crossover familiar, cómodo y rápido, con unos 300 km de autonomía, acceso a la red Tesla Supercharger mediante adaptador y una de las mejores velocidades de carga del segmento. Hoy se puede encontrar por alrededor de 27.000 dólares en el mercado de ocasión.
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Tesla Model Y: sigue siendo una referencia. En el mercado de segunda mano ronda los 29.000 dólares, ofreciendo mucho espacio, eficiencia y acceso directo a la infraestructura de carga más extensa.
¿Y la batería? El gran miedo ya no es un problema
Para quienes se plantean dar el salto al eléctrico usado, la pregunta clave suele ser la misma: ¿qué pasa con la batería? La respuesta es tranquilizadora. Estudios recientes y datos reales muestran que las baterías modernas envejecen mucho mejor de lo esperado.
En un coche con unos 30.000 kilómetros, es muy poco probable encontrar una degradación significativa. Incluso en Teslas más antiguos existen numerosos casos con más de 200.000 o 300.000 millas manteniendo alrededor del 80 % de capacidad, lo que desmonta muchos mitos sobre la durabilidad.
Un mercado ideal para compradores informados
Aunque el antiguo crédito fiscal de hasta 4.000 dólares para eléctricos usados ya no está disponible, la fuerte depreciación está compensando con creces esa ausencia. Para quienes estén pensando en cambiar de coche en los próximos años, esperar a 2026 puede ser una decisión muy acertada.
En este contexto, plataformas especializadas en compra y venta de vehículos eléctricos y seminuevos, como coches eléctricos usados a buen precio, se convierten en una herramienta clave para comparar modelos, precios y oportunidades reales del mercado.
