Sale un nuevo Clase S y entra un nuevo Clase C, lo que significa que la próxima generación Mercedes-Benz Clase E ha entrado en pruebas. El hijo del medio del trío sedán de tracción trasera/a las cuatro ruedas de Mercedes-Benz ha sido probando en la nieve antes de su lanzamiento, que se espera que tenga lugar a tiempo para 2024.
El lenguaje de diseño del W214 E-Class es evolutivo y, como se esperaba de un sedán Mercedes-Benz, hay un gran parecido familiar con otras líneas de modelos, en este caso, el Clase C y el Clase S.
Los flancos parecen presentar detalles más limpios, como se ha vuelto común con los modelos Mercedes rediseñados, mientras que los prototipos vistos cuentan con manijas de las puertas que se abren al ras.
Los faros parecen ser más grandes y angulares y la parrilla parece más grande y más baja, con más forma de escudo.
Se espera una gama de sistemas de propulsión turbo-gasolina y turbo-diésel semihíbridos de 48 V, junto con opciones híbridas enchufables.
El modelo W213 actual recibió un lavado de cara para 2021 que lo alineó visualmente con el S-Class y E-Class rediseñados, al menos externamente.
Donde el W214 probablemente verá su cambio visual más sustancial es en la cabina, y se espera que el modelo rediseñado adopte un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de estilo vertical como sus hermanos más pequeños y más grandes.
La Clase C ofrece una selección de pantallas de 9,5 o 11,9 pulgadas y grupos de instrumentos digitales de 10,25 o 12,3 pulgadas, mientras que la Clase S viene con una pantalla táctil de 12,8 pulgadas y un grupo digital de 12,3 pulgadas. Ambos ejecutan una nueva generación del sistema MBUX de Mercedes.
No está claro si la Clase E seguirá a la Clase C más pequeña al ofrecer solo trenes motrices de cuatro cilindros tanto en la gama principal como en la Clase E de AMG.
Actualmente, el Mercedes-Benz Clase E se ofrece con una selección de tres motores turboalimentados de cuatro cilindros, uno de los cuales está acoplado a un sistema híbrido enchufable.
Sin embargo, pasar a la gama AMG le ofrece un motor turboalimentado de seis cilindros en línea en el E53 y un motor V8 biturbo en el E63.
Los motores turbodiése, retirados en 2021, siguen estando disponibles en Europa. El E450 también se suspendió, aunque sigue vivo en Europa, aunque con un seis cilindros en línea turboalimentado en lugar del antiguo V6 biturbo.
La Clase E pronto tendrá compañía en el medio de la línea de sedán de Mercedes-Benz en la forma del EQE.
Con una silueta radicalmente diferente a la Clase E más convencional, además de la opción del enorme MBUX Hyperscreen nuevo de Mercedes, el EQE monta una plataforma eléctrica dedicada. Es debido aquí en la segunda mitad de 2022.
