Con sus ordenadas proporciones y baja velocidad máxima, el microvehículo eléctrico Citroën Ami parece más cómodo en las zonas urbanas. Pero el fabricante de automóviles francés recientemente reinventó el Ami para un entorno más accidentado.
El concepto Citroën My Ami Buggy luce bisutería todoterreno para mostrar cómo el Ami podría usarse como juguete de vacaciones. El concepto tiene llantas gruesas (incluida una de repuesto montada en el techo), una barra de luces LED y jaulas sobre sus faros para afectar ese aspecto.
Citroën también quitó las puertas, usando parte del espacio sobrante para los contenedores de almacenamiento. Los asientos tienen un acolchado más grueso con espuma viscoelástica y Citroën incluyó un juego de equipaje que combina con el color amarillo brillante de la tapicería.
No se mencionaron cambios mecánicos, por lo que la velocidad máxima de 28 mph del Ami probablemente no haya cambiado. Eso, junto con el tamaño pequeño del vehículo, significa que no se considera un automóvil según las regulaciones de la Unión Europea. Es técnicamente un «cuatriciclo» y puede ser conducido sin licencia por personas tan jóvenes como 14 en Francia y 16 en otros países europeos, dijo Citroën cuando lanzó el Ami en 2020.
En ese momento, Citroën dijo que el Ami estaría disponible para alquilar por el equivalente a US$23 al mes durante 48 meses. El fabricante de automóviles también ha anunciado planes para llevar el Ami a Estados Unidos a través del servicio de movilidad Free2Move, propiedad de la empresa matriz de Citroën, Stellantis.
Citroën se está volviendo muy inventivo con sus vehículos eléctricos para Europa, y esperamos que algo de eso pase a otras marcas de Stellantis.
Gran parte de esa inventiva proviene de referencias creativas al pasado de la marca. El Ami toma prestado su nombre de un modelo Citroën de la década de 1970 que, como el EV actual, era tan básico como el transporte de cuatro ruedas. En 2016, Citroën lanzó el vehículo utilitario al aire libre e-Mehari, inspirado en el Mehari de 1968, que combinaba componentes mecánicos del Citroën 2CV con una carrocería minimalista de plástico ABS.
Tanto el concepto e-Mehari como el My Ami Buggy adoptan el mismo espíritu que Volkswagen mostró con su concepto ID.Buggy, un homenaje al clásico Meyers Manx respaldado por la plataforma EV dedicada MEB de VW. Nos encantaría ver más vehículos como este llegar a producción y romper el aparentemente interminable desfile de crossovers eléctricos parecidos.
