Peter Rawlinson, director ejecutivo de Lucid, es un firme defensor del futuro eléctrico en la industria automotriz. Durante la Semana del Automóvil de Monterey 2024 en California, Rawlinson expresó su optimismo sobre el futuro de los vehículos eléctricos, afirmando: «Creo que estamos viendo un problema temporal. Cualquier conversación sobre la reducción de la producción en híbridos es un callejón sin salida. Los híbridos ofrecen lo peor de ambos mundos». Con estas palabras, Rawlinson dejó clara su postura sobre la electrificación, rechazando la idea de que los híbridos sean una solución viable a largo plazo.
Este comentario de Rawlinson se produjo poco antes de que Ford tomara una decisión significativa en su estrategia de electrificación. La compañía anunció la cancelación de su SUV eléctrico de tres filas y reveló un cambio de enfoque hacia la incorporación de más vehículos híbridos en su línea de productos. Este cambio de estrategia en Ford contrasta con la visión de Rawlinson, quien cree firmemente que la apuesta debe estar en los vehículos totalmente eléctricos.
En mayo de 2024, la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California publicó los datos de ventas correspondientes al primer trimestre del año. Aunque la participación de mercado de los vehículos eléctricos disminuyó ligeramente en California, las ventas de estos vehículos en realidad aumentaron en términos absolutos. Este crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos se debió en gran parte a que las matriculaciones de coches nuevos en general aumentaron, lo que significó que también se vendieron más vehículos no eléctricos. En consecuencia, aunque los vehículos eléctricos ganaron volumen en ventas, su participación relativa en el mercado se vio reducida debido al incremento en la venta de automóviles tradicionales.
Hoy en día, los concesionarios ofrecen a los consumidores una mayor variedad de vehículos eléctricos que nunca antes. Sin embargo, Rawlinson expresó su decepción por la calidad y el rendimiento de muchas de estas opciones, una opinión que comparte con Derek Jenkins, presidente de diseño y marca de Lucid. Ambos ven margen para la mejora en el mercado de vehículos eléctricos, destacando que muchas opciones actuales no cumplen con las expectativas en términos de eficiencia y diseño.
Lucid, por su parte, ha demostrado su liderazgo en eficiencia con el Lucid Air Pure 2025, que ha sido calificado como el vehículo más eficiente vendido en Estados Unidos, con una impresionante calificación de 146 MPGe, lo que equivale a 5,0 millas por kWh. A principios de agosto, Rawlinson subrayó en una publicación de LinkedIn que la competencia podría tardar años en alcanzar este nivel de eficiencia. Mientras otras compañías ralentizan sus esfuerzos de electrificación o modifican sus estrategias, Lucid continúa avanzando y estableciendo nuevos estándares en la industria.
El segundo modelo de Lucid, el SUV Gravity, hizo su debut en 2023, y las primeras unidades de preproducción comenzaron a salir de la línea de ensamblaje en julio de 2024. Green Car Reports tuvo la oportunidad de probar un prototipo de Gravity en mayo y anticipa que cuando el vehículo se lance a finales de este año, podría superar a algunos de sus principales rivales en aspectos como diseño, dinámica de conducción y presentación.
Además, Lucid tiene en desarrollo un SUV crossover de tamaño mediano que podría convertirse en un fuerte competidor del Tesla Model Y. Este nuevo proyecto, conocido internamente como «Project Midsize», está programado para su lanzamiento después del SUV Gravity, y promete ser otro paso significativo en la expansión de Lucid en el mercado de vehículos eléctricos. Con este enfoque en la innovación y la eficiencia, Lucid continúa posicionándose como un líder en la transición hacia un futuro eléctrico.
