Peugeot ha duplicado su nueva línea 308 con la revelación del familiar 308 SW, que llegará a las carreteras hacia fines de 2021 con potencia híbrida enchufable.
Un rival para el Ford Focus Estate y el Volkswagen Golf Estate, el nuevo Peugeot 308 SW es una alternativa más práctica y de transporte de carga al deportivo nuevo hatchback familiar 308, que integra el diseño de ese automóvil en un factor de forma familiar del tamaño del segmento C.
Con ese fin, la mayoría de los compradores de 308 SW estarán interesados en el maletero por encima de todo. La longitud del automóvil aumenta en comparación con su hermano de estilo hatchback, a 4.64 metros (el tamaño de la escotilla es de 4.37 metros), y el voladizo más largo significa que la capacidad de carga se expande a 608 litros con los asientos traseros en su lugar. Esa es una cifra citada para los 308 SW de combustión interna, y Peugeot no ha revelado el impacto de la batería y el motor en las versiones híbridas enchufables de su nuevo modelo compacto. Sin embargo, si el hatchback es algo por lo que esperar un déficit de alrededor de 50 litros.
El banco trasero se pliega en una división 40:20:40, y se puede hacer mediante dos botones accesibles a través del maletero. Con la fila plegada, Peugeot afirma que se ofrecen hasta 1.634 litros de espacio. El acceso se realiza a través de una puerta trasera automática y el piso del maletero tiene dos niveles.
Sin embargo, no es solo el voladizo trasero lo que aumenta: la distancia entre ejes es 55 mm más larga que la del hatchback 308 también. Esto debería hacer que los cuartos traseros se sientan más espaciosos para los pasajeros sentados allí, y con este fin, Peugeot afirma que la variante SW viene con 129 mm más de espacio para las rodillas en la segunda fila.
En la parte delantera, el 308 SW adopta la revolución del tablero de instrumentos y del infoentretenimiento instalados en el hatchback con una revisión total del diseño en comparación con su predecesor. El nuevo tablero angular con su ventilación larga y horizontal está encabezado por una nueva pantalla de información y entretenimiento de 10 pulgadas que ejecuta el nuevo software i-Connect Advanced de Peugeot, con conectividad inalámbrica tanto para Apple CarPlay como para Android Auto. También se encuentra el nuevo control de voz en lenguaje natural ‘OK Peugeot’.
Debajo de la pantalla estándar de 10 pulgadas se encuentra el nuevo panel de conmutación digital configurable i-Toggle, mientras que la instrumentación i-Cockpit totalmente digital está equipada.
En términos de funciones de asistencia al conductor, el 308 SW estará disponible con asistencia a la conducción semiautónoma a partir de mediados de 2022. El paquete Drive Assist 2.0 combinará el control de crucero adaptativo con la función de parada y arranque con asistencia de mantenimiento de carril, mientras que las nuevas capacidades incluyen carril semiautomático cambio y adaptación automática de velocidad para curvas en la carretera.
La gama de motores comienza con el PureTech 130 turbo de tres cilindros y 1.2 litros de gasolina pura, que desarrolla 128 CV y envía el impulso a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. El diésel también se ofrece con la unidad BlueHDI de cuatro cilindros y 1.5 litros, que también desarrolla 128bhp y envía propulsión al eje delantero.
Las dos opciones híbridas que se ofrecen en el 308 SW son de tracción delantera y también utilizan la transmisión automática EAT8. El modelo Hybrid 225 combina un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros que desarrolla 178bhp con un motor eléctrico de 107bhp y una batería de 12.4kWh. La potencia combinada máxima es de 222 CV, mientras que Peugeot afirma que las emisiones de CO2 son tan bajas como 26 g / km. Se reclaman hasta 37 millas de funcionamiento eléctrico total, con una recarga que demora poco menos de dos horas con una carga opcional de 7.4kW.
Las mismas especificaciones y tecnología de carga se aplican al modelo Hybrid 180 menos potente, que utiliza un motor de gasolina de 148 CV y la misma combinación de motor eléctrico y batería para una potencia máxima de 178 CV.
